踩油門(mén)踏板的水平直接反映了一個(gè)車(chē)主的駕駛能力，也可以用來(lái)表達(dá)車(chē)主對(duì)車(chē)輛本身的感覺(jué)。有些車(chē)主可以非常輕松地控制車(chē)速，所以油門(mén)踏板踩得穩(wěn)而有力。如果把車(chē)主的油門(mén)踏板深度畫(huà)成曲線(xiàn)，估計(jì)一些老司機(jī)的油門(mén)踏板會(huì)一直保持一條水平線(xiàn)；但有些車(chē)主習(xí)慣性地開(kāi)關(guān)油門(mén)踏板，間歇性地踩油門(mén)，車(chē)輛行駛起伏不定，車(chē)速時(shí)增時(shí)減。如果你坐在這樣的車(chē)?yán)?，總?huì)覺(jué)得車(chē)輛一直在前后左右搖擺。這種駕駛習(xí)慣不僅對(duì)車(chē)輛不好，還會(huì)讓車(chē)主或乘客稍感不適。

持續(xù)踩油門(mén)所謂持續(xù)踩油門(mén)，是指車(chē)輛的油門(mén)始終保持不變或者在很小的范圍內(nèi)浮動(dòng)。持續(xù)踩油門(mén)有利于降低車(chē)輛油耗。一般來(lái)說(shuō)，有持續(xù)踩油門(mén)習(xí)慣的車(chē)主，駕駛特性趨于平穩(wěn)，車(chē)速變化較慢，車(chē)輛行駛較慢。

當(dāng)車(chē)主連續(xù)踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)保持恒定，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量是恒定的，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是由進(jìn)氣量決定的。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量都比較穩(wěn)定，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率自然會(huì)很高。所以，如果我們持續(xù)踩油門(mén)，這樣的車(chē)輛油耗會(huì)變得很低。我試過(guò)現(xiàn)代可接受的1.4L6MT車(chē)輛，車(chē)速50km/h，連續(xù)踩油門(mén)，車(chē)輛最低油耗可低至3.6L/100km。實(shí)際驗(yàn)證是毋庸置疑的。

間歇踩油門(mén)間歇踩油門(mén)是指車(chē)主經(jīng)常開(kāi)關(guān)油門(mén)，油門(mén)松開(kāi)踩一會(huì)兒。一般情況下，城市道路上普遍采用間歇式油門(mén)踏板。一般自動(dòng)擋的車(chē)主都是用一只腳控制油門(mén)和剎車(chē)。車(chē)輛加速時(shí)，需要踩油門(mén)和剎車(chē)。車(chē)輛減速時(shí)，需要踩油門(mén)和剎車(chē)。但在城市路況下，車(chē)輛經(jīng)常停車(chē)加速，導(dǎo)致車(chē)主油門(mén)踏板松一會(huì)兒，踩一會(huì)兒。

當(dāng)車(chē)主松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)迅速關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油會(huì)迅速中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入斷油控制狀態(tài)或怠速控制狀態(tài)；但如果車(chē)主踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量可以根據(jù)進(jìn)氣量實(shí)時(shí)調(diào)整，保持最佳空燃比。但是調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量需要時(shí)間，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性不是很好。

如果車(chē)主經(jīng)常間歇性踩油門(mén)，車(chē)主的駕駛特征也傾向于攻擊性。車(chē)主喜歡超車(chē)和加速，車(chē)輛經(jīng)常會(huì)急加速。他討厭烏龜和兔子慢悠悠地開(kāi)著車(chē)。當(dāng)在城市或高速公路上駕駛時(shí)，他喜歡以最高速度駕駛車(chē)輛。