液力變矩器是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成的液壓元件。它安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱之間，以液壓油(ATF)為工作介質(zhì)，起著傳遞扭矩、改變扭矩、變速和離合的作用。接著，小編汽車耐心地向朋友們介紹了液力變矩器的性能癥狀。

1液力變矩器無齒輪故障分析

液力變矩器無擋是指液力變矩器中動力的傳遞中斷，即變矩器進(jìn)入任何一個擋位時，基本沒有驅(qū)動反作用力。這種現(xiàn)象一般有兩個原因：一是變矩器內(nèi)沒有工作油。由于液力變矩器中泵輪和渦輪之間沒有機(jī)械連接，動力是以油為介質(zhì)傳遞的，沒有油，動力自然無法傳遞。二是渦輪與渦輪軸連接，提離或卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂的焊接接頭開裂，連接花鍵轂與渦輪軸的花鍵損壞或變矩器內(nèi)軸承損壞，都會造成渦輪與渦輪軸的連接處脫扣或卡死，無法通過渦輪輸出動力。

2液力變矩器加速性弱、高速性能差的故障分析

變矩器故障影響加速性能差的關(guān)鍵癥狀是加速時動力不足，但高速行駛時行駛狀況正常。根據(jù)液力變矩器的工作原理，汽車起步或加速時，液力變矩器中泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差較大。此時，在液流的沖擊下，單向離合器鎖住導(dǎo)輪，使變矩器增大扭矩。如果單向離合器損壞，導(dǎo)向輪無法鎖止，這種效果就會消失，加速性能會很差。

還有一種情況，汽車在低速行駛和加速時，是正常的，但在高速行駛時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速卻不能相應(yīng)提高，發(fā)動機(jī)的動力明顯不足。尤其是在高速行駛時，踩下油門踏板減速或者將選擋桿設(shè)置在n檔時，可以感覺到轉(zhuǎn)速明顯降低過快，乘坐舒適性變差。這種現(xiàn)象一般是導(dǎo)輪單向離合器卡死不能打滑造成的。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速超過變矩器的耦合轉(zhuǎn)速時，從渦輪流出的液體會沖擊導(dǎo)輪葉片的背面。如果單向離合器不能實(shí)現(xiàn)良好的滑移，渦輪運(yùn)動阻力會變大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速難以上升，汽車高速行駛性能差的現(xiàn)象。

3液力變矩器傳動效率低、油溫高故障分析

液力變矩器傳動效率低，油溫高。一般來說，癥狀是發(fā)動機(jī)工作正常，但油耗增加。變速箱和變速箱油的溫度很高，變速箱油容易變質(zhì)。嚴(yán)重時，機(jī)油加注口會冒出白煙。原因可能是變矩器內(nèi)油量不足或冷卻油管堵塞，變矩器止推軸承磨損等。造成泵輪、渦輪、導(dǎo)輪之間的葉片間隙過大，液流會以熱能的形式損失一部分能量，使油溫升高。單向離合器卡住，渦輪無法高速運(yùn)轉(zhuǎn)，液流沖擊導(dǎo)輪葉片背面，消耗能量。如果鎖止離合器在工作時不能正常鎖止，也會導(dǎo)致變矩器損失一部分能量，所以會出現(xiàn)變速箱傳動效率低，油溫過高的現(xiàn)象。

好了，今天就有這么多小編汽車的朋友簡單介紹的液力變矩器故障的癥狀。聽了小編的簡單介紹后，我不清楚朋友們是否表現(xiàn)出液力變矩器故障的癥狀。有沒有更近一步的了解？