法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)不是前置的，是中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的超跑。法拉利488實(shí)際上是法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者，配備了更強(qiáng)大的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利488的其他車型已經(jīng)停產(chǎn)。生產(chǎn)中的車型是488 pista，是488的高性能版本。

48Pista的發(fā)動(dòng)機(jī)有720馬力，最大扭矩770牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，非常適合超跑。

法拉利的雙離合變速箱采用f1技術(shù)，換擋速度更快。

法拉利488的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以改善汽車的操控性。這種懸掛可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，也可以抑制過彎時(shí)的車身側(cè)傾。

多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。