歐拉iQ 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(26條)

歐拉iQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基于純電動ME平臺打造，但更像是基于長城C30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤開發(fā)的電動改造。底盤結(jié)構(gòu)比較簡單，電池組放在中間，懸架采用同級別的前麥弗遜和后扭力梁的常見車架組合，副車架采用鋼板沖壓工藝，所以整體平整度很高。

3354前懸架

Iq前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，占用空間小，成本低。是這個價位燃油和純電動車的常見配置。由于成本限制，下控制臂不是鋁合金材質(zhì)，而是普通鋼板沖壓工藝。

3354后懸架

Iq后懸架扭力梁式非獨立懸架是標準的“三橫一縱”結(jié)構(gòu)。同樣采用鋼板沖壓工藝，中間設(shè)置扭力桿增加扭轉(zhuǎn)剛度，減少車輛后部轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾。減震器和彈簧分開設(shè)計，減震器位于彈簧后面，可以設(shè)置行程更長的減震器，提高舒適性。

3354離地間隙

iq的最小離地間隙為135mm，但在同級別中偏低，能保證中置電池的底盤高度，但通過性一般。

3354碰撞安全

根據(jù)歐拉iQ的一些碰撞測試，前鋼強度不足。與傳統(tǒng)燃油車相比，部分結(jié)構(gòu)件的傳力和吸能設(shè)計稍顯不足，前艙車架上半部分在碰撞中完全消耗，存在安全隱患。

總結(jié)：歐拉iQ底盤結(jié)構(gòu)簡單，但平整堅實。不過懸掛調(diào)校舒適，對車身的支撐一般。通過一些顛簸路段時減震過度，后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)，一定程度上影響了后排的舒適性。另外對于歐拉智商的碰撞測試，結(jié)果也不盡如人意。希望廠家能及時改進產(chǎn)品。