又是一個大熱天。這個時候大家一般都會選擇呆在家里，吹著空調，吃著西瓜。很愜意，但是經常出門，大家基本都選擇開著車，開著空調，來縮短空氣中的燥熱感。但是朋友們了解電動車的空調嗎？下面汽車系列給朋友們簡單介紹一下電動車空調系統(tǒng)。

電動汽車空調調節(jié)系統(tǒng)簡介

自動空調系統(tǒng)是通過自動調節(jié)裝置，保證特定空間內空氣環(huán)境的主要參數(shù)達到期望值的調節(jié)系統(tǒng)。實現(xiàn)空調系統(tǒng)調節(jié)的自動化，不僅可以提高調節(jié)質量，降低冷熱耗，節(jié)約能源，而且可以降低勞動強度，縮短操作人員，提高勞動生產率和技術管理水平?？照{系統(tǒng)的自動化程度也是體現(xiàn)空調技術先進性的一個至關重要的方面。因此，隨著自動調節(jié)技術和電子技術的發(fā)展，空調系統(tǒng)的自動調節(jié)將得到更廣泛的應用。

電動汽車空調調節(jié)系統(tǒng)組成簡介

自動調節(jié)系統(tǒng)由傳感器、調節(jié)器和調節(jié)機構組成。關鍵組件包括：

(1)傳感器傳感器也叫敏感元件和變送器，要調整的主要參數(shù)叫調整后的主要參數(shù)。傳感器感測要調節(jié)的主要參數(shù)的大小，并立即向調節(jié)器發(fā)送信號。如果來自敏感元件的信號與調節(jié)器要求的信號不一致，則需要借助變送器將敏感元件的信號轉換成調節(jié)器要求的標準信號，因此傳感器的輸入是需要調節(jié)的主要參數(shù)，輸出是檢查信號。傳感器有很多種，包括：溫度傳感器、同比濕度傳感器、壓力和差壓傳感器、焓濕量變送器等。顯示主要調整參數(shù)。

(2)調節(jié)器它接受傳感器輸出的與給定值相當?shù)男盘枺凑赵O定的調節(jié)方式向執(zhí)行機構發(fā)出調節(jié)信號。在任何時刻，待調整的主要參數(shù)的測量值與給定值之間的差值稱為偏差，調節(jié)器根據必要的模式計算偏差，并給出調整量。常用的調節(jié)方式有：兩位調節(jié)開關調節(jié)(如壓差開關、流量開關等。);比例調整(P)調整量與偏差成正比；調整(I)調整量與偏差對時間的積分成正比；微分調節(jié)(d)調節(jié)量與偏差對時間的導數(shù)成比例。

(3)執(zhí)行機構執(zhí)行機構根據來自執(zhí)行機構的調節(jié)信號驅動執(zhí)行機構，如接觸器、電動閥電機、電磁閥電磁鐵、氣動膜片等?；旧暇褪菆?zhí)行器。調節(jié)機構與執(zhí)行機構緊密相連，有時是一體的，稱為執(zhí)行調節(jié)機構。如調節(jié)風量的閥門、冷熱介質管道上的閥門、電加熱器等。

電動汽車空調調節(jié)系統(tǒng)指標簡介

(1)靜態(tài)誤差：自動調節(jié)系統(tǒng)消除擾動后，從原來的平衡狀態(tài)過渡到新的平衡狀態(tài)時，調節(jié)主要參數(shù)新的穩(wěn)定值與原給定值的偏差稱為靜態(tài)誤差。靜態(tài)誤差越小越好。其大小由調節(jié)器決定。

(2)動態(tài)偏差：在過渡過程中，調整主要參數(shù)與新穩(wěn)定值的最大偏差，稱為動態(tài)偏差。動態(tài)偏離往往是指第一次超調，越小越好。

(3)調整時間：調整系統(tǒng)從原來的平衡狀態(tài)過渡到另一個新的平衡狀態(tài)所需要的時間，稱為調整時間。時間越短越好。

電動汽車空調調節(jié)系統(tǒng)簡介，汽車小編為朋友們簡單介紹了三個方面，即電動汽車空調的介紹、組成和三大指標。通過測試