凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。叉骨懸掛實(shí)際上是在叉骨懸掛的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂改成兩根連桿。很多豪華車和跑車都會(huì)使用雙橫臂懸架。

懸架用來(lái)連接車身和車輪。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)整會(huì)直接影響汽車的操控性和乘坐舒適性。

汽車上有兩種懸架，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。

汽車中常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

汽車中常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋式懸架。

凱迪拉克ct6的后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，實(shí)際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。

多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高汽車的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

大部分豪華車的后懸掛都會(huì)采用多連桿式懸掛，成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間大。