機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵。

機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V形傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油箱等部件組成。為了維持這個(gè)壓力，無(wú)論車(chē)輛是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)始終處于工作狀態(tài)，消耗了大量的能量。

根據(jù)液體在系統(tǒng)中流動(dòng)方式的不同，可分為常壓液壓助力和常流液壓助力。無(wú)論方向盤(pán)處于任何狀態(tài)，常壓液壓助力系統(tǒng)管路中的油液始終保持高壓，消耗大量能量。正常流量液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵雖然一直在工作，但液壓助力系統(tǒng)不工作時(shí)，油泵是空轉(zhuǎn)的，消耗的能量比較小。大多數(shù)汽車(chē)使用正常流量液壓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是最常見(jiàn)的助力形式。由于其技術(shù)成熟可靠，使用壽命長(zhǎng)，可靠性相對(duì)較高，生產(chǎn)成本較低，該技術(shù)在汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。