日產(chǎn)gtr的發(fā)動機有兩個渦輪增壓器，日產(chǎn)gtr使用的是3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動機。這臺發(fā)動機的每個渦輪增壓器負(fù)責(zé)向三個氣缸供氣。許多高性能的V型發(fā)動機將使用雙渦輪增壓技術(shù)，這可以減少渦輪遲滯。

渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于汽車發(fā)動機由來已久，但這項技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動機，而是應(yīng)用于飛機發(fā)動機。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空進氣不足的問題。

渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機會配備渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，壓縮渦輪的風(fēng)扇葉片與排氣渦輪的風(fēng)扇葉片同軸連接。

當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動機氣缸中，這樣可以增加發(fā)動機的進氣量。

當(dāng)發(fā)動機的進氣量增加時，燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以提高功率。