對(duì)于新能源汽車來說，新能源汽車的電池問題一直是一個(gè)讓人頭疼的問題。鋰電池不夠，電池提不起來。真的可以說是很難受，但是汽車編輯今晚還是要給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)車電池的使用和保養(yǎng)。汽車編輯認(rèn)為新能源汽車電池的問題可以在短時(shí)間內(nèi)解決。

電池使用和維護(hù)方法簡(jiǎn)介：簡(jiǎn)介

電池的放電深度與電池的循環(huán)壽命有很大的關(guān)系。這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴?，電極的膨脹和收縮越大，正極活性物質(zhì)脫落越多，那么放電特性就會(huì)喪失，性能降低，直至壽命結(jié)束。因此，電池在使用時(shí)，應(yīng)最大限度地防止深度放電，輕放、勤充。大多數(shù)情況下，最好在放電深度為50%-70%時(shí)給電池充電一次。

電池放電至端電壓后，持續(xù)放電(過放電)會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞電池。這是因?yàn)榇藭r(shí)通過發(fā)展變化很容易變成不可逆的硫酸鹽化，會(huì)使充電恢復(fù)能力變差，甚至無法修復(fù)。因此，在使用電池時(shí)應(yīng)避免過度放電，“欠壓保護(hù)”是一種有效的措施?！扒穳罕Ｗo(hù)”措施由電動(dòng)車輛的調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。但由于電動(dòng)車的儀表、指示燈等耗電電器不受監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)管，電動(dòng)車鎖一旦關(guān)閉就會(huì)先通電。雖然電流小，但是電池放久了會(huì)過放。所以不允許長(zhǎng)時(shí)間解鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉。

充電電流應(yīng)小于或等于電池可接受的充電電流，否則過充產(chǎn)生的過大電流會(huì)使電解水液消耗過快，造成嚴(yán)重的析氣。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)很難充電，充電時(shí)盡量避免過充。正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電器可以保證電池不被過度充電。

電池使用和維護(hù)方法簡(jiǎn)介：定義

定義：電極由鉛及其氧化物制成，電解液是一種用硫酸溶液的蓄電池。中文：鉛酸電池。在放電狀態(tài)下，正極鍵包括二氧化鉛，負(fù)極鍵包括鉛；在充電狀態(tài)下，正負(fù)極的關(guān)鍵成分是硫酸鉛。包括廢電池和免維護(hù)鉛酸蓄電池。

電池由管狀正極板、負(fù)極板、電解液、隔膜、電芯、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。廢電池的電極由鉛和氧化鉛組成，電解液為硫酸水溶液。關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是電壓穩(wěn)定，價(jià)格低廉；缺點(diǎn)是比能量低(即每公斤電池儲(chǔ)存的電能)，使用壽命短，平時(shí)維護(hù)頻繁。舊電池壽命大多在2年左右，需要定期保持電解液高度，補(bǔ)充蒸餾水。但是隨著科技的發(fā)展，鉛酸蓄電池的壽命變長(zhǎng)了，維護(hù)也更簡(jiǎn)單了。

鉛酸電池最明顯的特點(diǎn)是頂部有一個(gè)未擰下的塑料密封蓋，上面有一個(gè)通氣孔。這些注液蓋用于注入純水、檢測(cè)電解液和排放氣體。理論上講，鉛酸蓄電池每次保養(yǎng)都要檢測(cè)電解液的密度和液位，有缺陷就要加蒸餾水。但隨著電池制造技術(shù)的升級(jí)，鉛酸電池已經(jīng)發(fā)展為鉛酸免維護(hù)電池和膠體免維護(hù)電池，使用鉛酸電池不需要添加電解液或蒸餾水。關(guān)鍵是氧氣可以借助正極吸收到負(fù)極的氧氣循環(huán)中，可以避免水縮短。鉛酸水電池多用于拖拉機(jī)、三輪車、汽車啟動(dòng)等。而免維護(hù)鉛酸電池的應(yīng)用范圍更廣，包括不間斷電源、電動(dòng)汽車電源、電動(dòng)自動(dòng)駕駛電池等。鉛酸電池

看了小編汽車的簡(jiǎn)介，朋友們對(duì)電池的正負(fù)極材料問題有必要的了解了嗎？朋友們看完應(yīng)該知道為什么小編汽車不讓朋友自己拆電池了吧！那么朋友們也應(yīng)該知道鉛酸電池的正負(fù)極材料。今天看完這篇文章有沒有補(bǔ)充更多的汽車知識(shí)？最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。