像你這種情況，肯定不是cvt變速器打滑。很多人認(rèn)為是cvt變速器打滑是因?yàn)檐囕v發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，車輛行駛過程費(fèi)力，加速過程不順暢。其實(shí)這種說法是很不正確的。cvt變速器打滑是非常嚴(yán)重的事故，這種變速器的損壞是無法恢復(fù)的。現(xiàn)在不會(huì)出現(xiàn)變速器打滑的情況，只需要一段時(shí)間就能停止。

Cvt打滑現(xiàn)象cvt變速器動(dòng)力傳遞過程是將驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力通過鋼帶傳遞給從動(dòng)輪，鋼帶通過油壓與驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪壓緊，通過鋼帶與主/從動(dòng)輪之間的摩擦力增加變速器的扭矩輸出。如果變速器油壓不足，鋼帶與主/從動(dòng)輪之間的摩擦力太小，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩大，那么鋼帶與主/從動(dòng)輪之間就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。實(shí)際上，主/從動(dòng)錐齒輪表面有穩(wěn)定的潤滑油膜，但如果cvt變速器打滑，主/從動(dòng)錐齒輪表面的潤滑油膜就會(huì)被破壞，錐齒輪表面會(huì)出現(xiàn)很深的痕跡。

cvt打滑后會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的摩擦磨損，變速器內(nèi)部會(huì)有鐵屑，會(huì)造成變速器嚴(yán)重的油液污染。變速器內(nèi)部有各種油路，油路很小。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成堵油、供油不足等問題。所以cvt打滑后無法恢復(fù)，變速器會(huì)慢慢損壞。

其實(shí)cvt變速器打滑，變速器不是一下子就損壞的。它的破壞過程是漸進(jìn)的。在一定的工況下，傳動(dòng)裝置的鋼帶隨皮帶輪打滑。這種情況下，皮帶輪的錐面會(huì)出現(xiàn)麻點(diǎn)，而且麻點(diǎn)會(huì)逐漸擴(kuò)大，錐面越差，cvt傳動(dòng)越差。當(dāng)車主能感覺到cvt變速器打滑的時(shí)候，cvt就徹底報(bào)廢了。

為什么車輛突然無法加速？車主感覺cvt變速器打滑，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但是車輛駕駛感覺很吃力，加速性差。在這種情況下，很可能是變速器進(jìn)入了自保模式，變速器施加的油壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩。

變速器進(jìn)入自保護(hù)的原因有很多，比如車輛變速器異常、tcu自診斷失敗等。為了防止變速器損壞，變速器會(huì)進(jìn)入自我保護(hù)模式，故意提高變速器的油壓；變速器油溫高導(dǎo)致變速器油粘度更低，流動(dòng)性更好，但密封性能差使變速器油容易泄壓，導(dǎo)致cvt變速器各執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作過程不穩(wěn)定。如果變速器出現(xiàn)打滑跡象，此時(shí)cvt變速器也會(huì)進(jìn)入自保護(hù)模式，持續(xù)一段時(shí)間，直到故障完全排除。

車主停車后，變速器tcu完全放電。再次啟動(dòng)后，變速器會(huì)脫離保護(hù)模式，進(jìn)入正常工作模式，這是非常正常的現(xiàn)象。

為了防止cvt變速器打滑，cvt變速器配備了各種保護(hù)邏輯。所以現(xiàn)在的cvt變速器在特殊路況下會(huì)出現(xiàn)一些特殊問題，但絕不會(huì)導(dǎo)致cvt變速器打滑。