長期以來，由于中外稅收的差異，同一輛車在國內外的價格會有較大差異。中國人買車，要交增值稅，消費稅，購置稅。除去廠商成本和利潤率的問題，從國內稅收政策分析可以看出，中國的車價遠高于國外。

一般車價是由成本+稅金+廠家利潤構成的。在這部分稅收中，國產車繳納的稅收高于國外同類廠商。作為北美自由貿易區(qū)(NAFTA)的成員，NAFTA國家的進口關稅幾乎為零。而在中國，進口車的進口稅=海關消費稅和增值稅，總共大概是120%。進口車貴，一半費用在稅上。

長期以來，由于中外稅收的差異，同一輛車在國內外的價格會有較大差異。中國人買車，要交增值稅，消費稅，購置稅。除去廠商成本和利潤率的問題，從國內稅收政策分析可以看出，中國的車價遠高于國外。

一般汽車價格由成本+稅金+廠家利潤構成。在這部分稅收中，國產車繳納的稅收高于國外同類廠商。作為北美自由貿易區(qū)(NAFTA)的成員，NAFTA國家的進口關稅幾乎為零。而在中國，進口車的進口稅=海關消費稅和增值稅，總共大概是120%。進口車貴，一半費用在稅上。

但是國產合資車貴，是因為中國汽車工業(yè)的底子太薄。我們沒有經歷過第一次和第二次工業(yè)革命，造車水平不高，導致進口車敢定這么高的價格，我們沒有更好的產品與之競爭。另一個原因是一些中國人提倡追求最貴而不是最好的消費觀念。目前中國國內生產總值連年上升，人民收入水平不斷提高，越來越富裕。高價汽車的制造是為了顯示車主的品味。

造車的歷史和技術積累可能是最大的價格影響因素。關稅其次。美國汽車工業(yè)基礎扎實，人口少，沒有比較的趨勢，或者說沒有我們大。國情促進和制約一個行業(yè)的發(fā)展，我們國家也有國外跟不上的產品。

但是國產合資車貴，是因為中國汽車工業(yè)的底子太薄。我們沒有經歷過第一次和第二次工業(yè)革命，造車水平不高，導致進口車敢定這么高的價格，我們沒有更好的產品與之競爭。另一個原因是一些中國人提倡追求最貴而不是最好的消費觀念。目前，中國的國內生產總值逐年上升，人民的收入水平也在不斷提高，越來越富裕。貴的車不怕沒人買，高價車是為了彰顯車主品味而造的。

造車的歷史和技術積累可能是最大的價格影響因素。關稅其次。美國汽車工業(yè)基礎扎實，人口少，沒有比較的趨勢，或者說沒有我們大。國情促進和制約一個行業(yè)的發(fā)展，我們國家也有國外跟不上的產品。