【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】每當(dāng)我們聊到MINI很多人都會(huì)聯(lián)想到可愛(ài)、顏值萌和女性用車(chē)，其實(shí)在大眾普遍認(rèn)知下的MINI似乎與性能無(wú)關(guān)。很少人知道，其實(shí)最早還沒(méi)有被寶馬集團(tuán)收購(gòu)的mini（小寫(xiě)字母）是為了賽車(chē)比賽而打造的。如今被寶馬收購(gòu)后的MINI （大寫(xiě)字母）不僅保留了收購(gòu)前的經(jīng)典造型元素，還將其設(shè)計(jì)的更為漂亮和富有時(shí)代感。當(dāng)大家還在認(rèn)為MINI只是一款外形可愛(ài)的車(chē)的時(shí)候，就在2008年被寶馬收購(gòu)后的MINI推出了JCW車(chē)型，一臺(tái)追求性能的MINI誕生了。但很少有人知道，其實(shí)早在mini還是小寫(xiě)字母的時(shí)候，JCW就已經(jīng)開(kāi)始與mini結(jié)緣了。而今天，我們其實(shí)不想聊MINI這個(gè)車(chē)型，而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。

　　故事開(kāi)始之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下JCW這三個(gè)字母的意思。JCW的全稱(chēng)應(yīng)該為“JOHN COOPER WORKS”，是寶馬旗下MINI品牌專(zhuān)門(mén)研發(fā)高性能車(chē)型的部門(mén)。不同于寶馬M power部門(mén)的是，MINI JCW車(chē)型直到2013年才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。雖然在2011年MINI曾嘗試過(guò)將MINI JCW正式引入中國(guó)，由于中國(guó)市場(chǎng)偏愛(ài)于自動(dòng)擋車(chē)型，可當(dāng)時(shí)MINI JCW并沒(méi)有自動(dòng)擋的版本，所以就沒(méi)有正式在中國(guó)銷(xiāo)售，只是出現(xiàn)在了“MINI中國(guó)任務(wù)”當(dāng)中。但隨著豐田86、斯巴魯BRZ和福特福克斯ST等手動(dòng)擋鋼炮車(chē)型的引入，讓MINI徹底按捺不住了，在2013年正式引入MINI JCW車(chē)型，由此一來(lái)才讓MINI在華的車(chē)型完整。

　　當(dāng)然，說(shuō)到JCW就不能不提一個(gè)人，他就是JCW的創(chuàng)始人John Newton Cooper（1923年7月17日-2000年12月24日）。

　　我相信很多人對(duì)F1這個(gè)賽事都非常熟悉了，但可能很少人知道為什么F1賽車(chē)都采用后置引擎的布局，但其實(shí)最初的設(shè)計(jì)并沒(méi)如此。在早期的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，賽車(chē)都普遍采用前置安裝方式，直到1957年才有了第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后置的F1賽車(chē)，但當(dāng)時(shí)很多媒體都在懷疑這臺(tái)賽車(chē)是不是把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝錯(cuò)了！但在一年之后，Stirling Moss就是駕駛著這樣一臺(tái)“裝錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)”的賽車(chē)超越了全部著名賽車(chē)手后，最初那些對(duì)后置發(fā)動(dòng)機(jī)有質(zhì)疑的人都乖乖閉上了嘴。

　　說(shuō)到這里，我們不禁好奇是誰(shuí)發(fā)明了后置引擎！其實(shí)做出這件轟動(dòng)賽車(chē)界事件的工程師，也是發(fā)動(dòng)機(jī)后置式賽車(chē)的發(fā)明者，他就是John Newton Cooper，他的公司同樣也是世界上最優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)級(jí)賽車(chē)生產(chǎn)公司之一。 John Newton Cooper是一名非常專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)手，同時(shí)也是一位充滿(mǎn)想象力的汽車(chē)工程師，當(dāng)他第一次看到mini后，就被這臺(tái)小而運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)所展現(xiàn)出的設(shè)計(jì)感和前衛(wèi)所折服，John Newton Cooper當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)在這臺(tái)小車(chē)上大顯身手的機(jī)會(huì)。我們都知道，mini在賽車(chē)史上有很多顯赫功績(jī)，其中包括兩次一級(jí)方程式“Constructors”頭銜和三次蒙特卡洛拉力賽冠軍頭銜等。這些無(wú)可復(fù)制的傳奇成就已經(jīng)與John Newton Cooper這個(gè)人名融合在了一起，因?yàn)槭撬删土薽ini這些不朽的傳奇。

 創(chuàng)始人：John Newton Cooper

　　雖然英國(guó)人在賽道上稱(chēng)不上王者，但他們卻有幸拿到了一個(gè)杰出工程師獎(jiǎng)項(xiàng)！在1946年，John Newton Cooper才剛滿(mǎn)23歲，但他就成立了Cooper汽車(chē)公司。他當(dāng)時(shí)就帶領(lǐng)這家跟他一樣年輕的公司和他的賽車(chē)獲得了F1賽車(chē)“Constructors and Drivers”的頭銜。在14年之后，他對(duì)于賽車(chē)永無(wú)止境的激情和豐富想象力讓新工程師年代到來(lái)了，自此JOHN COOPER WORKS公司應(yīng)世而生，隨而進(jìn)入了標(biāo)志性的Mini Cooper時(shí)代。

　　隨著全新賽車(chē)設(shè)計(jì)理念的成型，也很自然的讓許多車(chē)手在mini的幫助下成就了自己！Niki Lauda、Graham Hill、Jackie Stewart、John Surtees、Jochen Rindt和James Hunt等均駕駛經(jīng)典mini收獲了賽車(chē)生涯的第一份寶貴經(jīng)驗(yàn)。在很長(zhǎng)一段歲月里，大多數(shù)賽車(chē)手都跟John Newton Cooper保持著溝通，這也使得John Newton Cooper能夠獲取更多數(shù)據(jù)來(lái)改進(jìn)mini賽車(chē)。

 著名車(chē)手：Niki Lauda

　　23歲的John Newton Cooper和他的父親共同建立了Cooper Car Company。其實(shí)John Newton Cooper的父親在此之前一直是著名賽車(chē)手Kaye Don的御用機(jī)修工，并且在Surbiton這個(gè)并不出名的地方擁有著自己的維修廠。這樣的家庭環(huán)境讓John Newton Cooper自幼就和一群熱愛(ài)賽車(chē)的人天天在一起，不斷成長(zhǎng)和學(xué)習(xí)，慢慢使得John Newton Cooper對(duì)于賽車(chē)和汽車(chē)改裝的興趣也愈演愈烈。

　　在創(chuàng)辦公司后的第三年，John Newton Cooper和父親將他們對(duì)汽車(chē)的了解和知識(shí)付之于行動(dòng)上，并采用菲亞特Topolino作為原型車(chē)，打造出了公司的第一臺(tái)單獨(dú)座位賽，并起名為--Cooper 500。該車(chē)采用了JAP汽車(chē)引擎，不過(guò)由于引擎被安裝在了駕駛員身后，從而在當(dāng)時(shí)也會(huì)顯得非常特別。如今幾乎所有超級(jí)跑車(chē)都采用了后置引擎的布局，以至于當(dāng)時(shí)Cooper Car Company的這款后置引擎賽車(chē)同樣取得了很大的成功，讓Cooper Car Company成為了第二次世界大戰(zhàn)后，世界上第一大的賽車(chē)制造商（僅僅為私人生產(chǎn)賽車(chē)）。

 Cooper 500原型車(chē)：菲亞特Topolino

　　二戰(zhàn)后的英國(guó)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)上還是處于萌芽階段的，John Newton Cooper則一直在英國(guó)本土不斷努力去推廣賽車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，并順利讓銀石賽道、Brands Hatch賽道和Goodwood賽道成為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的重要舉行地，時(shí)至今日，這些賽道仍然是重大賽事和汽車(chē)文化活動(dòng)的舉辦地。當(dāng)時(shí)Cooper Car Company的500cc賽車(chē)在比賽中的表現(xiàn)非常突出，這樣也使Cooper Car Company在1952年的時(shí)候順利出品了Cooper Bristol Formula 2賽車(chē)。但是這臺(tái)賽車(chē)采用了前置引擎，不過(guò)還是被很多優(yōu)秀車(chē)手所采用，包括Mike Hawthorn、Fangio、Dittrd和Cakkun。這樣一來(lái)Cooper Car Company在賽車(chē)圈的名聲越來(lái)越大，一舉成為了當(dāng)時(shí)的領(lǐng)軍廠牌之一。

　　當(dāng)然，1952年生產(chǎn)的Cooper Bristol Formula 2并不是Cooper Car Company的巔峰作品，它僅僅是賽車(chē)傳奇的開(kāi)始，重頭戲還在后頭！在四年后的1956年，Cooper Car Company生產(chǎn)并采用了比Cooper Bristol Formula 2更大排量的2.0升后置引擎的二級(jí)方程式賽車(chē)，這也在某種程度上引領(lǐng)了Cooper Car Company走進(jìn)一級(jí)方程式的賽場(chǎng)。時(shí)隔一年后，業(yè)余賽車(chē)手Jack Brabham駕駛著自己的Cooper Bristol Formula 2賽車(chē)在格林披治大賽取得了第六名的成績(jī)。由于Cooper Bristol Formula 2賽車(chē)出色的平衡性、敏捷性和本身后置引擎帶來(lái)的卓越操控性，令Cooper Car Company的賽車(chē)逐步走進(jìn)入了一級(jí)方程式的賽場(chǎng)，并開(kāi)始和“大佬們”的一級(jí)方程式前置引擎賽車(chē)（例如馬莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼、Vanwall和BRM）進(jìn)行較勁。

 Cooper Formula 2賽車(chē)漫畫(huà)

　　雖然最初在比賽中表現(xiàn)很優(yōu)異，但是Cooper Car Company的后置引擎賽車(chē)并沒(méi)有獲得過(guò)冠軍，離奪冠每一次都是近在咫尺，無(wú)奈只能是默默的等待。但風(fēng)雨過(guò)后還是有彩虹的，就在1958年的阿根廷GP大賽上，賽車(chē)手Stirling Moss駕駛著Cooper Car Company生產(chǎn)的F2 T43賽車(chē)第一次獲得了當(dāng)年的世界冠軍！同樣，這次的冠軍也是后置引擎賽車(chē)第一次在世界大賽上的最好成績(jī)！還是在同年，賽車(chē)手Maurice Trintignant駕駛著另外一臺(tái)Cooper Car Company的賽車(chē)獲得了摩納哥GP大賽的冠軍！好戲接踵而來(lái)，在John Newton Cooper的帶領(lǐng)下，Cooper Car Company的賽車(chē)于之后兩年連續(xù)贏得了一級(jí)方程式大賽的冠軍，奪冠的車(chē)手為Jack Brabham和Bruce McLaren。

 Cooper F2 T43賽車(chē)