說到東風(fēng)本田，無論是cr-v還是思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），想必國內(nèi)消費者都不會感到陌生。一經(jīng)上市就獲得了消費者的一致好評，取得了不錯的銷量，甚至達到了加價一車難求的程度。最近東風(fēng)本田更是火上澆油。當(dāng)然，這已經(jīng)不是一車難求的原因，而是“機油門”的丑聞。接下來，我們簡單回顧一下本田的“機油門”事件。

據(jù)車主反映，用油尺量油時，實際油量會比機油標(biāo)準(zhǔn)上限高13mm左右，還會夾雜著汽油味。機油是消耗品，理論上渦輪增壓產(chǎn)品的油耗比較快，所以這種現(xiàn)象不能稱為機油的增加，而是燃油的稀釋。簡而言之，燃油進入油箱，就是今天最火的本田“機油門”事件。

面對這種情況，本田官方采取了召回的方式。根據(jù)東風(fēng)本田官方發(fā)布的召回及解決方案，首先將升級ecu。二、修正油尺的刻度線(上限和下限不變，增加確認油量增量的刻度線)。需要指出的是，增加油尺的刻度相當(dāng)于一條警戒線，而不是改變在線刻度。第三，修改用戶手冊。想必看到這個解決方案，是否能真正解決消費者的問題，已經(jīng)成為了消費者心中的另一個問題。對于這種方案，比如ecu升級，就好比我們的手機或者電腦升級系統(tǒng)，實際上并不能解決問題。另外，油尺刻度線的修正和用戶手冊的修改并沒有向我們展示產(chǎn)品問題的解決方案?？偟膩碚f，好像車是聽話的，這次召回東本并不能很好的解決問題。