目前基本上家家戶戶都買了車，為我們的出行提供了極大的便利。我們應(yīng)該聽別人說過，四驅(qū)車和兩驅(qū)車，對于不太懂車的人來說并不清楚。汽車編輯給朋友們簡單介紹一下四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，大家來看看吧！方便朋友買車時(shí)考慮。

四驅(qū)優(yōu)勢簡介：優(yōu)勢

先跟朋友說一下四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：越野能力強(qiáng)，通過性高，動力好。四驅(qū)包括全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和非全時(shí)四驅(qū)。

1.全時(shí)四驅(qū)是指在整個(gè)行駛過程中，始終保持四驅(qū)的驅(qū)動方式。這種模式越野能力強(qiáng)，機(jī)動性相對較高。缺點(diǎn)是不能根據(jù)路況調(diào)節(jié)扭矩，油耗高，合理性差。

2.適時(shí)四驅(qū)是近幾年才發(fā)展起來的技術(shù)。是一種根據(jù)不同路況自動在四驅(qū)和兩驅(qū)之間切換的有電腦調(diào)節(jié)的駕駛模式。適時(shí)四驅(qū)繼承了全時(shí)四驅(qū)和非全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了它們的不足?？梢愿鶕?jù)路況自動切換四驅(qū)和兩驅(qū)。如果小伙伴愿意，還可以按下中控臺的“鎖”鍵，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。

3.兼職四驅(qū)由駕駛員自己手動切換駕駛模式。它的優(yōu)點(diǎn)是既能保證汽車的通過性和動力性，又能兼顧燃油的合理性。唯一不足的是司機(jī)要自己判斷路況，手動切換。

兩型駕駛相對較貴，適合城市交通。油耗問題一直是我們很多小伙伴至關(guān)重要的參考。近兩年來，隨著SUV車型的銷量越來越大，很多廠商為了填補(bǔ)市場空白，都拿走了這一“份額”，很多SUV基本都推出了兩驅(qū)車型。

四輪驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)簡介：類型

這套全動系統(tǒng)不需要駕駛員操作，前后輪始終保持四驅(qū)。行駛時(shí)，在前后輪上設(shè)置5050的發(fā)動機(jī)輸出扭矩，使前后輪保持等量的扭矩。這種駕駛模式在任何時(shí)候都可以有很好的越野和操控性能。

分時(shí)四驅(qū)是指駕駛員可以根據(jù)路況通過開啟或關(guān)閉分動箱來改變兩驅(qū)或四驅(qū)模式，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的自由切換。通常情況下，兼職四驅(qū)只是在前輪或后輪四驅(qū)的幫助下驅(qū)動，在雪地或碎石路上也可以切換到四驅(qū)。這也是越野車最常遇到的駕駛模式(記住越野車和SUV是有區(qū)別的)。

汽車的各個(gè)驅(qū)動輪之間必須有一個(gè)差速器才能實(shí)現(xiàn)在高附著路面上的轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時(shí)受不同車輪轉(zhuǎn)速不同的影響。差速器是消除這種速度差的部件。全時(shí)四驅(qū)就是基于這樣的想法誕生的，它的中央差速器是用來消除前后軸的速度差的，所以基本上可以保證隨時(shí)四驅(qū)。兼職四驅(qū)在現(xiàn)在的四驅(qū)狀態(tài)下是無法彎道的。因?yàn)闆]有中央差速器，越野時(shí)只能手動切換到適時(shí)模式。正常情況下，它只能使用兩輪驅(qū)動。當(dāng)考慮到市場上全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)過分復(fù)雜，很多車型布置不方便，傳動率不夠高；但是兼職四驅(qū)手動切換很麻煩，同時(shí)對駕駛員的技術(shù)要求很高，無法遍布全國。于是能自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

以上是小編汽車的簡單介紹。小編汽車向朋友簡要介紹了四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。我相信朋友們應(yīng)該對它們有必要的了解。如果朋友們想了解更多，請關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站！