總的來(lái)說(shuō)，獨(dú)立懸架的舒適性比非獨(dú)立懸架好，但有些非獨(dú)立懸架已經(jīng)被工程師調(diào)得很舒服了。

獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛是車友買車時(shí)經(jīng)常提到的詞，也是很多車友看重的地方。

獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪之間沒(méi)有連接，采用這種懸架設(shè)計(jì)的汽車一個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)不會(huì)干擾另一個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)。

非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)的汽車兩側(cè)車輪是連在一起的，這種懸架設(shè)計(jì)的汽車一個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)會(huì)干擾另一個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)。

因此，獨(dú)立懸架的舒適性優(yōu)于非獨(dú)立懸架，采用獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)的汽車輪胎附著性能優(yōu)于非獨(dú)立懸架。

如果輪胎在地面上有良好的性能，汽車的操控性就會(huì)越好。

如果輪胎的地面性能不好，汽車的操控性和舒適性都很差。

所以采用獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)的車操控性也很好。

大部分車的前懸架會(huì)采用獨(dú)立懸架，部分車的后懸架會(huì)采用扭力梁懸架，部分車的后懸架會(huì)采用多連桿式獨(dú)立懸架。

后懸架采用扭力梁。懸掛大部分是緊湊型車。