對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)科技飛速發(fā)展的時(shí)代，基本上一切都在往科技里走。就連與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的汽車也進(jìn)入了高科技時(shí)代。我們的朋友可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的汽車的功能，人工智能等一些元素，甚至電動(dòng)汽車。今天，汽車小編將簡(jiǎn)單介紹一下什么是充電車的問題。

充電車是什么：需要什么樣的電動(dòng)車伙伴？

電動(dòng)汽車類型：純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)。

純電動(dòng)

純電動(dòng)汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

純電動(dòng)汽車和燃油汽車的關(guān)鍵區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)速器、動(dòng)力電池和車載充電器四個(gè)部分。與加油站相比，它由公共超快充電站組成。純電動(dòng)車的質(zhì)量差異取決于這四個(gè)部分，其價(jià)值也取決于這四個(gè)部分的質(zhì)量。純電動(dòng)汽車的使用也與四大部件的采用和配置有直接關(guān)系。

純電動(dòng)汽車的速度和起步速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其連續(xù)行駛里程的長短取決于車載動(dòng)力電池的容量，車載動(dòng)力電池的重量取決于使用什么樣的動(dòng)力電池，如鉛酸、鋅碳、鋰電池等。它們的體積、比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命基本不一樣。要看廠家對(duì)整車的定位和使用，市場(chǎng)定義，市場(chǎng)細(xì)分。

純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可分為DC有刷電機(jī)、無刷電機(jī)、永磁和電磁電機(jī)，然后是交流步進(jìn)電機(jī)。它們的采用也與整車的配置、用途、檔次有關(guān)。另外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)速可分為有級(jí)調(diào)速和無級(jí)調(diào)速，有電子調(diào)速和無級(jí)調(diào)速。有輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)較上一年簡(jiǎn)單成熟，所有有電的地方基本都可以充電。

缺點(diǎn)：蓄電池單位重量儲(chǔ)存能量太少。而且因?yàn)殡妱?dòng)車的電池貴，而且還沒有通過開發(fā)變成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，所以進(jìn)貨價(jià)格貴。至于使用成本，有的使用價(jià)格比汽車還貴，有的價(jià)格只有汽車的1/3。這取決于電池的壽命和當(dāng)?shù)氐氖秃碗娏r(jià)格。

混合動(dòng)力

指至少能從以下兩種車載能量中獲得動(dòng)力的汽車：

可消耗的燃料或可充電的能量/能量存儲(chǔ)裝置。

根據(jù)電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，它可以包括以下三類：

串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(SHEV):一種混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車，其驅(qū)動(dòng)力僅來自電動(dòng)機(jī)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)調(diào)節(jié)器傳給電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)汽車行駛。此外，動(dòng)力電池還可以為電機(jī)提供電能來驅(qū)動(dòng)汽車。

并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV):由電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或分別提供驅(qū)動(dòng)力的混合(電動(dòng))汽車。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，同時(shí)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)也可以作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車。

混合動(dòng)力汽車(CHEV):同時(shí)是一種混合動(dòng)力汽車，有串聯(lián)和并聯(lián)兩種驅(qū)動(dòng)方式。該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是既能工作在串并聯(lián)混合模式，同時(shí)又兼顧了串并聯(lián)的特點(diǎn)。

(注：隨著混合動(dòng)力汽車技術(shù)的發(fā)展，混合動(dòng)力汽車的類型并不局限于上述類型，還可以按照其他類型進(jìn)行分類。)

在某些情況下，使用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)使用電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和油耗。在國內(nèi)市場(chǎng)，混合動(dòng)力汽車的主流基本是汽油混合動(dòng)力，而柴油混合動(dòng)力汽車在國際市場(chǎng)發(fā)展迅速。

優(yōu)勢(shì)：

1.使用混合動(dòng)力后，可根據(jù)平均所需功率確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率。此時(shí)它工作在低油耗、少污染的最佳工況下。大功率內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，電池會(huì)彌補(bǔ)。當(dāng)負(fù)載較低時(shí)，多余的電力可以發(fā)電給電池充電。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)可以持續(xù)工作，電池可以持續(xù)充電，所以它的行程和普通汽車是一樣的。

2.由于有了電池，在剎車、下坡和怠速時(shí)回收能量非常方便。

3.在鬧市區(qū)，內(nèi)燃機(jī)可以熄火，僅靠電池驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

4.有了內(nèi)燃機(jī)，解決純電動(dòng)汽車遇到的空調(diào)、制熱、除霜等問題就非常方便了。這消耗了大量的能量。

5.可以在現(xiàn)有的加油站加油，不需要再投資。

6.電池能保持良好的工作狀態(tài)，不會(huì)過充和過放，從而延長了電池的使用壽命，降低了成本。

缺點(diǎn)：長途高速行駛幾乎不省油。

燃料電池

以燃料電池為動(dòng)力的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池汽車是一種無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)高2~3倍。因此，燃料電池汽車在能源利用和環(huán)境保護(hù)方面是一種理想的汽車。

為了獲得一定的功率，滿足汽車使用的要求，必須將單個(gè)燃料電池組合成一個(gè)燃料電池組。

近年來，燃料電池技術(shù)取得了長足的進(jìn)步。世界著名的汽車制造商，如戴姆勒-克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車，已經(jīng)宣布他們計(jì)劃在2004年之前將燃料電池汽車投放市場(chǎng)。目前，燃料電池汽車的原型正在接受測(cè)試，燃料電池驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸巴士正在北美的幾個(gè)城市進(jìn)行演示。燃料電池汽車的發(fā)展仍然存在技術(shù)挑戰(zhàn)，如燃料電池電堆的集成，商用電動(dòng)汽車燃料處理器的改進(jìn)和車間輔助汽車制造商基本上都在朝著部件集成和縮短部件成本的方向努力，并取得了顯著進(jìn)展。

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)勢(shì)：

1.零排放或接近零排放。

2.減少了機(jī)油泄漏造成的水污染。

3.溫室氣體的排放已經(jīng)減少。

4.提高了燃料的合理性。

5.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。

6.運(yùn)行平穩(wěn)，無噪音。

什么是充電汽車：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

電力傳動(dòng)

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，滿足道路行駛和安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用儲(chǔ)存在電池中的電力來啟動(dòng)。有時(shí)候開車要用12或24塊電池，有時(shí)候更多。

電動(dòng)汽車的組成[3]包括：電力驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)力傳遞等機(jī)械系統(tǒng)，完成給定任務(wù)的工作裝置等。驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是與內(nèi)燃機(jī)汽車最大的區(qū)別。驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電源和電機(jī)調(diào)速裝置組成。電動(dòng)汽車的其他裝置和內(nèi)燃機(jī)基本相似。

電源

它為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸電池，但隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池因其能量低、充電速度慢、壽命短而逐漸被其他電池取代。正在開發(fā)的電源一般包括鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等。這些新能源的應(yīng)用為電動(dòng)汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。然而，由于換向火花的存在，DC電機(jī)功率低、效率低、維護(hù)工作量大。隨著電機(jī)調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，它必將逐步被r

電機(jī)調(diào)速裝置是為電動(dòng)汽車變速換向而設(shè)置的。它的作用是調(diào)節(jié)電機(jī)的電壓或電流，完成電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)節(jié)。

在早期的電動(dòng)汽車中，DC電機(jī)的調(diào)速是通過串聯(lián)電阻或改變電機(jī)磁場(chǎng)線圈的匝數(shù)來實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)樗恼{(diào)速是步進(jìn)式的，而且會(huì)造成額外的能耗或者電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以現(xiàn)在很少使用。晶閘管斬波調(diào)速應(yīng)用廣泛。通過均勻改變電機(jī)端電壓，調(diào)節(jié)電機(jī)電流，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的無級(jí)調(diào)速。隨著電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展，它已逐漸被其它巨型晶體管(如GTO、MOSFET、BTR和IGBT等)的斬波調(diào)速裝置所取代。).從技術(shù)發(fā)展的角度來看，隨著新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車的調(diào)速轉(zhuǎn)化為DC變頻技術(shù)的應(yīng)用將是必然趨勢(shì)。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)向調(diào)整中，DC電機(jī)依靠接觸器改變電樞或磁場(chǎng)的電流方向，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)向，電路復(fù)雜，可靠性降低。用交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，改變電機(jī)方向只需改變磁場(chǎng)三相電流的相序，可以簡(jiǎn)化調(diào)節(jié)電路。此外，交流電機(jī)及其變頻調(diào)速技術(shù)的使用，使得電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收和調(diào)節(jié)更加方便，調(diào)節(jié)電路更加簡(jiǎn)單。

傳動(dòng)裝置

電動(dòng)車變速器的作用是將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩傳遞給車輛的驅(qū)動(dòng)軸。使用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，變速器的大部分零件往往可以忽略。因?yàn)殡姍C(jī)可以帶負(fù)載啟動(dòng)，所以電動(dòng)車不需要傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的離合器。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向可以通過電路調(diào)整來改變，所以對(duì)于電動(dòng)汽車來說，不需要內(nèi)燃機(jī)汽車的變速箱中的倒檔。當(dāng)電機(jī)用于無級(jí)調(diào)速時(shí)，傳統(tǒng)汽車的變速箱可以被電動(dòng)車忽略。當(dāng)使用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)汽車還可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的差速器。

傳動(dòng)裝置

驅(qū)動(dòng)裝置的作用是通過車輪將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩轉(zhuǎn)化為對(duì)地面的作用力，驅(qū)動(dòng)車輪行走。和其他車差不多，由車輪、輪胎、懸掛組成。

轉(zhuǎn)向裝置

轉(zhuǎn)向裝置是為了使汽車轉(zhuǎn)向而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向器、方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和方向盤組成。作用在方向盤上的調(diào)節(jié)力通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使方向盤偏轉(zhuǎn)必要的角度，從而實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。大部分電動(dòng)車都是前輪轉(zhuǎn)向，工業(yè)上使用的電動(dòng)叉車往往采用后輪轉(zhuǎn)向。電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)向裝置包括機(jī)械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向。

制動(dòng)裝置

電動(dòng)車的剎車裝置和其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設(shè)置的。一般由制動(dòng)器及其操縱裝置組成。在電動(dòng)汽車中，大多也有電磁制動(dòng)裝置，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)節(jié)電路，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的發(fā)電和運(yùn)轉(zhuǎn)，使減速制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)化為給電池充電的電流，然后進(jìn)一步輔助。國產(chǎn)電動(dòng)汽車中的大功率乘用車，耐久力葉片式空氣壓縮機(jī)為空氣制動(dòng)設(shè)備，關(guān)鍵是壓縮空氣的制動(dòng)方式。

工作裝置

工作裝置是為滿足工作需要而專門為工業(yè)電動(dòng)汽車設(shè)置的，如電動(dòng)叉車的舉升裝置、龍門架、貨叉等。貨叉的提升和門架的傾斜通常由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)來完成。

什么是充電車：充電設(shè)備

電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率來自車載充電電池或其他儲(chǔ)能裝置。大部分汽車都是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，有的安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有的直接用車輪作為四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。困難在于我

電動(dòng)汽車還可以在用電量較低的晚上充分利用剩余電量，使發(fā)電設(shè)備基本上可以晝夜充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)勢(shì)，使得電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車行業(yè)的“熱點(diǎn)”。

ICM階梯波六段充電，類似手機(jī)充電，脫硫效果很好。它可以先激活電池，然后以維護(hù)的方式快速充電。具有定時(shí)、滿報(bào)警、電腦快充、密碼調(diào)整、自識(shí)別電壓、多重保障、四路輸出等功能。配有通用輸出接口，可為所有電動(dòng)車快速充電。商場(chǎng)、超市、醫(yī)院、停車場(chǎng)、小區(qū)門口、路邊食堂等公共場(chǎng)所。

汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，在充電設(shè)施推廣過程中，亟待解決的難題是充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局問題。電力部門依托現(xiàn)有停車設(shè)施，因地制宜建設(shè)微網(wǎng)、分布式、一體化可充電、可更換的全功能充電站，可以防止充電模式的兩個(gè)缺點(diǎn)：一是充電時(shí)間長；第二，停車環(huán)境有限。

收費(fèi)規(guī)范的發(fā)展和爭(zhēng)議；

2001年10月，美國和德國的7家重要汽車公司宣布，他們的電動(dòng)汽車將試行統(tǒng)一的充電插座規(guī)范。這七家公司分別是奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷和大眾。隨后，美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)宣布，已經(jīng)設(shè)計(jì)出一種能夠滿足客觀條件，滿足一級(jí)和二級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)要求的插頭。三段式DC快速充電可以在15分鐘內(nèi)為您的電動(dòng)車電池充滿電。在二次充電的情況下(美國110伏)，充電時(shí)間根據(jù)型號(hào)不同差不多4-6小時(shí)。七家公司同意的充電插座規(guī)范也兼容SAE J1722充電規(guī)范和歐洲IEC 62196 II類插座。

同時(shí)，歐美七家汽車公司一致同意使用家庭電力線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的HomePlug GP接口技術(shù)作為通用傳輸協(xié)議，充電后可融入未來智能電網(wǎng)。HomePlug電力線聯(lián)盟由半導(dǎo)體公司、公共事業(yè)公司、營銷公司和其他類型的公司組成。成員包括各種國際公司，如思科、法國電信、中國華為等。這些公司共同開發(fā)、生產(chǎn)和推廣能夠改善電力網(wǎng)絡(luò)和連接的新技術(shù)和應(yīng)用。

Chademo標(biāo)準(zhǔn)DC快速充電站可在30分鐘內(nèi)充電至80%。這種快速充電裝置明顯比普通的二次充電樁更受歡迎，但其運(yùn)行需要電網(wǎng)瞬時(shí)功率達(dá)到50 kW，會(huì)引起電網(wǎng)壓力的擔(dān)憂。因此，Chademo標(biāo)準(zhǔn)DC快充并不是普通家用充電的排除方法。SAE充電規(guī)范通過HomePlug GP技術(shù)對(duì)家用電進(jìn)行合理分配，保證家用電器不受干擾。無線電力傳輸技術(shù)是一種通過無線電技術(shù)傳輸電能的技術(shù)。基本上所有國家都在研發(fā)這種無線充電設(shè)備。

看了汽車編輯的簡(jiǎn)單介紹，小伙伴們對(duì)什么是充電車這個(gè)問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為，這些內(nèi)容知識(shí)伙伴需要有很好的理解，這對(duì)我們來說基本上是非常好的知識(shí)。最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。