排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，包括排氣歧管、排氣管和消聲器。調(diào)節(jié)發(fā)動機污染物排放的三元催化轉(zhuǎn)化器也大多安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管大多包括前排氣管和后排氣管。然后，汽車編輯耐心的給小伙伴們介紹了如何彌補排氣管的破洞。

功能

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提高發(fā)動機功率最簡單的方法就是增加氣缸的工作容積，也就是增加排量。大多數(shù)情況下，增加工作容積會增加發(fā)動機體積，重量也會相應增加。這種方式對于追求結構緊湊、駕駛合理的現(xiàn)代乘用車設計者來說是不可接受的。因此，在體積不變或體積更小的前提下，通過改進發(fā)動機結構和使用新材料來追求更高的輸出功率是當前廠商的追求目標。

排氣管改造講述過程。

進排氣的改裝不僅僅是砸錢進去。也有很多針對不同汽車派系的改裝品牌。大部分日系車基本都會用朋友們經(jīng)常遇到的HKS的進排氣。如果是歐美車，會有ABT等其他品牌對車進行相應的改裝。就像打籃球和踢足球一樣，足球運動員是不可能穿籃球鞋去踢球的。所以對進排氣進行改裝是非常有必要的。不是一個好的品牌一定要適合自己的車。你需要選擇一個適合你的車的改裝件才有效。

我覺得排氣一般包括直排和背壓。直排的聲音比前一年大了一點，排氣順暢，適合高速行駛。背壓的聲音比直排小很多，排氣管的過程中做了一個回路，有效避免了車的低扭損失。當音速達到2——4000轉(zhuǎn)時，就會爆炸。

進氣方面，大部分自然吸氣車提倡大流量的風格就夠了，因為如果用蘑菇或者風箱的話效果不是很明顯。之所以采用高流量的樣式，是因為怕尾氣置換后，儲存量過大影響進氣量不足。但是渦輪增壓的角色必須采用蘑菇。只有這樣，發(fā)動機的進氣量才能足夠保證汽車的正常行駛。

排氣管的知識也很大，大部分包括第一節(jié)(香蕉、頭焦)、中段和尾端。每個部分基本上都有自己不同的效果和提高賽車性能的能力。如何收養(yǎng)他們也是很有講究的。

段：大部分叫頭焦或車前草。換個頭焦在大多數(shù)情況下會提高車的動力性能。保守估計換了頭焦的車可能會增加10-20馬力，這也是一次改裝中提升動力的好辦法。如果更換頭可樂可能會影響排氣聲音變大，受不了噪音的車友們就不提倡更換了！

如果非常注重排氣的車友們，可能會精打細算后自己燒排氣管，或者買不同品牌的排氣管焊接，效果也很好。也是目前比較流行的做法。有些車友為了追求迷人的聲音，在尾端采用了直排，在中段會焊接一個背壓輪轂來提高低扭矩時的動力，讓車子在低扭矩時的動力得到提升。

后端的采用是最初級的修改。當你愛上改裝，你一定會被它迷人的聲音打敗。它能讓你完全沉浸在汽車的轟鳴聲中，就像在聽一場精彩的演出。尾巴不大，但卻是聲音的關鍵來源。如上所述，騎手可以使用直線或背壓鼓。熱衷改裝的車友不可能只用一根排氣管。一種“注意”是不可能滿足他們的。

好了，今天汽車小編的小伙伴們簡單介紹一下如何彌補排氣管的破洞，就這么多了。我不知道他們聽了小編汽車公司的簡單介紹后，是否對如何彌補排氣管的漏洞有了更深入的了解。