尤其是對于越野迷來說，大排量發(fā)動機更吸引他們的注意力。原因很簡單，就是大排量的自吸發(fā)動機在后段可以有更平順的輸出和更多的動力表現(xiàn)癥狀。渦輪時代的到來不僅僅體現(xiàn)在現(xiàn)在的城市SUV和轎車上，就連herDSman和Jimny這樣的硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也率先做出了調(diào)整。難怪目前想買大排量自然吸氣發(fā)動機的車型越來越少了。這是未來的趨勢嗎？讓我們用本臺的自動小編來看看牧民的位移。

牧民位移——品牌簡介

Jeep作為二戰(zhàn)時期美國經(jīng)典軍車——威利斯的繼任者，一直受到世界各地越野愛好者的青睞。但其極度分裂的產(chǎn)品力也讓朋友們又愛又恨。硬漢的外觀設(shè)計和極強的通過性讓車迷欲罷不能，而簡陋的內(nèi)飾/配置和不舒服的公路駕駛體驗又讓朋友們無可奈何?？梢哉f新一代牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全面進化，在外觀上非常好的繼承了車系的經(jīng)典設(shè)計元素。方盒子造型，7孔進氣格柵，圓形大燈基本保留，細(xì)節(jié)更加精致。尤其是羅賓漢車型原本配備的MT輪胎，讓視覺效果有硬派越野車應(yīng)有的感覺。

牧民置換3354模型簡介

外觀方面，設(shè)計師保留了經(jīng)典的七孔豎排格柵，圓形大燈，梯形輪眉。新一代Jeep牧馬人的變化關(guān)鍵在于細(xì)節(jié)：大燈也改成了照明效果更好的LED燈；增加了低風(fēng)阻的車頂風(fēng)道、后擾流板、后視鏡，整車風(fēng)阻系數(shù)下降9%；等一下。

內(nèi)飾方面，設(shè)計、材質(zhì)、質(zhì)感都有所提升。中控臺采用“翼展式”橫向設(shè)計，車內(nèi)大面積軟袋覆蓋，加上南美進口頂級高級真皮3D包裹式座椅。隨著第四代Uconnect 8.4 7雙液晶人機交互系統(tǒng)(支持CarPlay和Android Auto互聯(lián))的使用，新一代Jeep牧人的智能互聯(lián)也收獲頗豐。

新推出的牧馬人搭載2.0T汽油發(fā)動機，最大功率265馬力，峰值扭矩400牛米，傳動系統(tǒng)匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。新車的四驅(qū)系統(tǒng)也有一點變化，增加了4H Auto(自動四驅(qū))模式。換句話說，新車具備全時四驅(qū)能力。所有車型都采用了達內(nèi)車橋，羅賓漢車型采用了達內(nèi)44前輪和后輪軸，依然是《牧馬人》所有車型中越野能力最強的，羅賓漢車型在撒哈拉的離地間隙增加了1英寸。

牧民轉(zhuǎn)移——關(guān)于轉(zhuǎn)移

現(xiàn)在第一批牧民已經(jīng)到了香港，已經(jīng)提前接受了平行進口車市場的開放，價格還沒有具體透露。不過我們可以根據(jù)老款車型的價格，動力排量的變化，以及資費的調(diào)整來預(yù)估新牧人2.0T未來的價格。之前《牧馬人》里最小排量是2.8T，即使售價挺高的，2.8T發(fā)動機的生產(chǎn)成本也不低于2.0t，所以未來的2.0T版本從企業(yè)成本來說肯定是最低的。

而且隨著關(guān)稅的降低，以前25%的關(guān)稅降低10%，也降低了產(chǎn)品銷售的成本。要知道，Jeep雖然是美系車，但很多牧民車型都是中東車型，所以還是能享受到關(guān)稅下調(diào)的好處。與2.8T和3.0、3.6L發(fā)動機相比，新的2.0T發(fā)動機可以享受更低的排量稅，2.0L發(fā)動機為9%，2.8L發(fā)動機為12%，3.0、3.6車型為25%，依次為基準(zhǔn)。相比3.0L和3.6L車型，2.0T發(fā)動機排量稅將降低16%，未來價格更低。

HerDSman就是越野車型，在排量上很受越野迷的追捧。我覺得從趨勢上看，增加渦輪增壓動力不會像自然吸氣發(fā)動機，至少目前不會。自然吸氣發(fā)動機是高性能定位。渦輪增壓的動力是豐富了選擇性，同時也兼顧了價格和油耗。希望朋友們看完小編汽車簡單介紹的牧民流離的內(nèi)容后帶來幫助。