麥弗遜懸架常用于一般汽車(chē)的前懸架，是應(yīng)用最廣泛的懸架。一般汽車(chē)的后懸架都會(huì)采用扭力梁獨(dú)立懸架或者多連桿獨(dú)立懸架。

許多緊湊型轎車(chē)或緊湊型SUV會(huì)采用扭力梁式非獨(dú)立懸架作為其后懸架，因?yàn)槠涑杀镜?、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小。

緊湊型轎車(chē)采用扭力梁非獨(dú)立懸架，可以擴(kuò)大后備箱空間和后排座椅空間。

超跑前后用了一些雙橫臂懸掛，這個(gè)懸掛的操控性很好。f1賽車(chē)的前后懸掛都采用雙橫臂獨(dú)立懸掛。

多連桿獨(dú)立懸架實(shí)際上是雙橫臂獨(dú)立懸架的復(fù)雜版本。多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變?yōu)樗倪B桿。

多連桿式獨(dú)立懸架成本比較高，占用空間也比較大。

一些高檔車(chē)的前后懸架也采用鋁合金，可以減輕簧下重量，提高減震器的響應(yīng)速度。

追求運(yùn)動(dòng)的緊湊型車(chē)的后懸掛也會(huì)采用多連桿獨(dú)立懸掛。

多連桿式獨(dú)立懸架可以增強(qiáng)輪胎的地面性能，從而提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

如果輪胎對(duì)地面的附著力不好，抓地力會(huì)變差，操控性和舒適性也會(huì)變差。