據(jù)車(chē)主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部發(fā)出持續(xù)的噪音。維修人員檢查后確定，持續(xù)異響的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的電子風(fēng)扇一直處于高速不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。

觀察儀表板。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未達(dá)到90時(shí)，風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。那么，哪些故障會(huì)導(dǎo)致電子風(fēng)扇不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)呢？這里就簡(jiǎn)單總結(jié)一下電子風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)動(dòng)的原因以及相應(yīng)的故障判斷方法。

一、電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)器故障

電子風(fēng)扇的速度和運(yùn)行由調(diào)節(jié)器控制，調(diào)節(jié)器根據(jù)當(dāng)前冷卻液溫度和空調(diào)制冷劑壓力來(lái)管理電子風(fēng)扇的運(yùn)行。

電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)器是一個(gè)內(nèi)部帶有簡(jiǎn)單控制電路的電子元件。如果電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)器出現(xiàn)硬件故障，可能會(huì)對(duì)電子風(fēng)扇采取錯(cuò)誤的控制，導(dǎo)致電子風(fēng)扇正常轉(zhuǎn)動(dòng)。電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)器故障導(dǎo)致的電子風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)動(dòng)，通常拔出車(chē)鑰匙就能停止，儀表盤(pán)上的溫度計(jì)指標(biāo)處于正常溫度或較低位置。

二、冷卻液溫度/制冷劑壓力傳感器故障

如前所述，電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)器主要根據(jù)冷卻液溫度和制冷劑壓力來(lái)控制電子風(fēng)扇。冷卻液溫度高，制冷劑壓力高，說(shuō)明需要加強(qiáng)冷卻。此時(shí)，電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)電子風(fēng)扇以所需的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

傳感器也是電子元件，可能會(huì)發(fā)生內(nèi)部故障，誤輸出冷卻液溫度高或制冷劑壓力高的信號(hào)，導(dǎo)致電子風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)動(dòng)。這種故障有以下特點(diǎn)：當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，儀表盤(pán)上的水溫指數(shù)會(huì)很高，即使將車(chē)鑰匙從電子風(fēng)扇中拔出，它仍會(huì)正常轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)制冷劑的壓力傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)伴隨著空調(diào)壓縮機(jī)斷路，無(wú)法制冷。

第三，恒溫器故障

節(jié)溫器卡在小循環(huán)，會(huì)導(dǎo)致冷卻液因?yàn)闊o(wú)法被散熱器冷卻而變得過(guò)熱。缸體上的冷卻液溫度傳感器將發(fā)送高溫信號(hào)，使電子風(fēng)扇正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

節(jié)溫器故障導(dǎo)致的電子風(fēng)扇不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)伴隨著儀表盤(pán)水溫過(guò)高的現(xiàn)象。這時(shí)候用手觸摸暖氣片的進(jìn)水管和出水管，就能感受到明顯的溫差。進(jìn)水管附近溫度很高，出水管處溫度較低。觸摸檢查時(shí)，小心旋轉(zhuǎn)的電子風(fēng)扇，以免受傷。

可能導(dǎo)致電子風(fēng)扇正常轉(zhuǎn)動(dòng)的其他原因包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障導(dǎo)致向電子風(fēng)扇調(diào)節(jié)器發(fā)送異常信號(hào)，導(dǎo)致電子風(fēng)扇正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

損壞的線束相互重疊，導(dǎo)致電子風(fēng)扇電機(jī)不斷通電，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

摘要

汽車(chē)用戶(hù)如果遇到電子風(fēng)扇頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，應(yīng)盡快到汽車(chē)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修。而汽車(chē)維修機(jī)構(gòu)在遇到電子風(fēng)扇故障時(shí)，也需要根據(jù)實(shí)際的故障現(xiàn)象，仔細(xì)辨別和判斷故障原因。