很多車型的宣傳單上會統(tǒng)一寫“手自一體變速箱”，但“手自一體變速箱”并不是指特定結(jié)構(gòu)的變速箱。我們應該把它當作一種功能。比如市面上的AT(自動變速器)、DCT(雙離合變速器)、CVT(無級變速器)、AMT(半自動變速器)都有“手自一體變速器”的功能。

Cvt和手動一體哪個好？這種題目應該改成“手自一體CVT和普通CVT哪個好”才合乎邏輯。手自一體變速器說到底是自動變速器的一種，是從CVT、AT、DCT改進而來的。它的目的也很明確，就是想讓消費者體驗到自動擋的便捷，同時根據(jù)個人需求切換到手動模式，真正做到舒適性和駕駛樂趣兼顧(手動擋：能不能給我留一點活路……)。

開過自動擋的人都知道，自動擋的加速性不如手動擋，尤其是超車的時候。當你放在D檔時，車速不會因為你踩油門而迅速提高，只能按順序換擋。有了“手拉手”，情況就不一樣了。加速超車時，切換到手動模式。這時候不需要踩剎車，只要把擋位手柄撥到手動模式就可以了。這時候踩油門，速度會迅速提升，加速超車得心應手。反應速度不比手動擋差。

當然，并不是所有便宜都被“手拉手”占了，它也有缺點。首先，手動擋的技術(shù)要求比較高，先進技術(shù)的應用往往意味著更高的維護成本和苛刻的使用要求；其次，雖然很多人的車輛都配備了手動一體，但是手動模式幾乎不用，顯得有點雞肋；最后，這個技術(shù)目前還不夠成熟，相對于普通的自動變速器來說，耗油量小一點。