近年來，電動汽車的發(fā)展非?？?。國家和政府對電動汽車的發(fā)展也一直保持著支持的態(tài)度，出臺了很多相關政策來支持電動汽車的發(fā)展和進步。而消費者對國家出臺的相關政策不太了解，對電動車也不一定了解。今天汽車編輯就給朋友們簡單介紹一下電動車的補貼政策。讓我們來看看！

電動汽車補貼簡介：車牌

根據動力電池技術進展，要進一步提高純電動乘用車、非快充純電動客車和專用車動力電池系統能量密度閾值，鼓勵應用高性能動力電池；根據成本變化等情況，調整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源乘用車和新能源專用車補貼標準；私人購買新能源小客車、工業(yè)專用車輛(含環(huán)衛(wèi)車輛)、黨政機關公務用車、民航機場小汽車不需要財政補貼的運行時刻表。

2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期內，獲牌的新能源乘用車和新能源客車遵循此前相應規(guī)格0.7倍補貼，新能源貨車和專用車0.4倍補貼，燃料電池車補貼規(guī)格不變。從2018年起，逐步將地方購買新能源汽車補貼資金轉移到支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等方面。

電動車補貼簡介：電動車補貼

1.純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h.

2.純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不得低于90Wh/kg，高于120Wh/kg的給予1.1倍補貼。

3.對于純電動乘用車產品，根據車輛整備質量(M)，工況百公里耗電量(Y)應滿足以下要求：當M1000kg時，Y0.014M 0.5；一千m1600kg時y0.012m 2.5；在m1600kg時，y 0.005 m13.7。

我相信除了“老年代步車”之外，市面上所有正規(guī)的純電動汽車，基本都可以在幾分鐘內將車速提升到100km/h；電池系統的質量能量密度基本符合要求，但幾乎不高于120Wh/kg(有的還沒上市，必要時進口)；我覺得第二條和第三條的細則基本都是在問廠商的需求。因此，不需要贅述。我們只需要提前咨詢購買的汽車是否能獲得相應的補貼。

電動汽車補貼簡介：對象

第四條中央財政對試點城市私人購買、登記、使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施標準化建設給予適度補助，并安排必要的工作經費用于目錄審核、檢驗等工作。

第五條私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、車輛租賃和電池租賃三種形式。

(1)直購：中央財政給予汽車生產企業(yè)補貼，汽車生產企業(yè)以扣除補貼后的價格向私人用戶銷售新能源汽車。

(2)車輛租賃：中央財政給予汽車生產企業(yè)補貼，汽車生產企業(yè)以扣除補貼后的價格向租賃公司銷售新能源汽車。

(3)電池租賃：中央財政對電池租賃企業(yè)給予補貼，由企業(yè)以扣除補貼后的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護、保養(yǎng)、更換等服務。

第六條地方財政應當安排必要資金，重點支持充電站、新能源汽車購置、電池回購等基礎設施建設。

以上是小編汽車給小伙伴簡單介紹的電動車補貼政策。目前，現有政策對消費者有相當大的補貼。在未來的發(fā)展中，相關政策