如今對于消費者買車來說，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為一種剛需。正是因為消費者的追求，越來越多的車企搭載渦輪增壓發(fā)動機，一時間成為市場關(guān)注的焦點。每當我們提到渦輪增壓發(fā)動機，渦輪介入的時間總是一個無法回避的話題。正如題主所說，有些車型會在1200轉(zhuǎn)的時候和渦輪扯上關(guān)系，但有些車型要到2000轉(zhuǎn)才會和渦輪扯上關(guān)系。那么渦輪介入越早，渦輪技術(shù)越好是真的嗎？

其實這是個偽命題。不能說渦輪介入越早，發(fā)動機就越先進，技術(shù)就越好。因為渦輪的介入只是它早晚工作調(diào)整的一個特點，它希望你一給油，它的渦輪就全程介入，功率可能就上來了。對于許多模型來說，渦輪介入只需要1200轉(zhuǎn)；可以說，車輛啟動時，發(fā)動機自動加速熱車，可能是1200轉(zhuǎn)。所以不能說渦輪介入越早，發(fā)動機就越好。

另外，渦輪早期介入并不總是好事，因為除了早期介入，發(fā)動機和變速箱的配合也很重要。否則一旦踩下渦輪，車輛會突然向前沖或者猶豫一秒鐘再向前沖。我想沒有人愿意遇到這種駕駛體驗。所以渦輪介入要靠變速箱和發(fā)動機的調(diào)整?？偟膩碚f，關(guān)于渦輪介入越早，發(fā)動機越好的問題，相信你已經(jīng)說清楚了。當然渦輪介入也有很多好處，比如可以改善動力滯后，讓車輛行駛平順性更好。