隨著人們生活水平的逐步提高，汽車(chē)已經(jīng)悄然進(jìn)入我們的生活，無(wú)論是上班還是出行，我們基本都會(huì)用到它。這說(shuō)明汽車(chē)對(duì)每個(gè)人都很重要，因此對(duì)汽車(chē)的了解可以讓我們更好地愛(ài)護(hù)我們心愛(ài)的汽車(chē)。那么今天汽車(chē)編輯就來(lái)為各位朋友簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)！

電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)是什么？——簡(jiǎn)介

輪轂技術(shù)又稱(chēng)內(nèi)置于車(chē)輪的電機(jī)技術(shù)，其特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置集成到輪轂中，從而大大簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)械部分。輪轂電機(jī)技術(shù)并不新鮮。早在1900年，保時(shí)捷就首次制造出前輪裝有輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，這項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用于礦山運(yùn)輸車(chē)輛等領(lǐng)域。至于乘用車(chē)使用的輪轂電機(jī)，日本廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)較早，現(xiàn)在處于領(lǐng)先地位。包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭基本都在涉及這項(xiàng)技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)擁有自主品牌的汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)率先開(kāi)發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)。2001年上海車(chē)展展出的瑞麒X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增程式電動(dòng)車(chē)，采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)的——結(jié)構(gòu)是什么？

根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子類(lèi)型，輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可分為兩種結(jié)構(gòu)類(lèi)型：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。其中外轉(zhuǎn)子型采用低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速1000-1500 r/min，無(wú)減速器，車(chē)輪轉(zhuǎn)速與電機(jī)相近；內(nèi)轉(zhuǎn)子型采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，配有固定傳動(dòng)比減速器。為了獲得更高的功率密度，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以高達(dá)1000轉(zhuǎn)/分。隨著行星齒輪減速器更加緊湊，內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)在功率密度上比低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)3354有什么優(yōu)點(diǎn)？

對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器甚至分動(dòng)箱基本都是不可或缺的。這些零件不僅重量輕，而且使汽車(chē)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。同時(shí)還有定期保養(yǎng)和故障率的問(wèn)題。但是輪轂電機(jī)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)除了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單之外，還可以獲得更好的空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)效率也必須高很多。

以上就是小編汽車(chē)對(duì)電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)的簡(jiǎn)單介紹，電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)的簡(jiǎn)單介紹。汽車(chē)小編為朋友們簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面，分別是電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)的介紹、結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)。那么看了小編汽車(chē)簡(jiǎn)介的朋友們基本了解了多少呢？希望小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂(yōu)解難！