我們會發(fā)現(xiàn)，如果直接播放音樂，是沒有聲音去感受的。低音在汽車音響中起著更重要的作用。一是讓音樂更有激情和震撼力；二是真正營造了富有感染力的音樂氛圍；第三，它“屏蔽”了汽車待機過程中的各種低頻噪音。接下來，讓我們用汽車編輯器來看看汽車音響的低音。

汽車低音簡介。

1.因為喇叭質(zhì)量的問題，聲音頻率根本達不到那么低，所以會造成爆音，對聲音有害。大多數(shù)廉價低音炮基本都有這個問題。

2.因為對放大電路的懷疑，導(dǎo)致音量過高，因為超過了它的放大能力而導(dǎo)致失真。

3.最后，由于對音響設(shè)計和材質(zhì)的質(zhì)疑，造成低音炮內(nèi)氣流受阻，導(dǎo)致類似情況；假材料引起箱體共振，產(chǎn)生噪音。

低音炮是朋友們常用的稱呼或簡稱。嚴(yán)格來說應(yīng)該是：低音炮。我覺得重低音是電子音樂中對低音音樂的一個稱呼。這個詞第一次被開發(fā)出來，“低音炮”這個地方詞，是麥蘭(今麥博)創(chuàng)造性地提出來的。簡單來說，低音是聲音的基本框架，中音是聲音的血肉，高音是聲音的細(xì)節(jié)反映。低音炮的聽覺極其有限，但其他感官感受得到。

汽車低音時汽車音響系統(tǒng)的組成。

普通音響系統(tǒng)由音源、前置調(diào)節(jié)、功放、揚聲器及其各種連接線組成，集成了音源、前置調(diào)節(jié)和功放，除了最先進的車載音響主機不含功放，如阿爾派頂級車載音響主機CDA-7990R等。汽車音響系統(tǒng)的揚聲器和連接電路的原理和普通音響系統(tǒng)的原理是一樣的，只是設(shè)計的不同使其用途不同。

再來說說音箱。理想的揚聲器是能夠覆蓋20HZ~20KHZ甚至更高的頻率范圍，阻抗恒定，幅頻特性非常平坦，轉(zhuǎn)換效率高，體積小，失真低的揚聲器。而物理學(xué)的基礎(chǔ)理論和實際使用的揚聲器，基本都達不到這種理想狀態(tài)?，F(xiàn)實中，僅從低失真的角度來看，一個揚聲器只有在音量適中的某個頻段才能表現(xiàn)出良好的癥狀。不可能用一個揚聲器發(fā)出人耳能聽到的所有聲音。所以有高音喇叭，中音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。通過以上音箱的組合，我們可以讓不同性能的音箱展現(xiàn)出自己最好的一面，讓我們聽到更悅耳的聲音。

3354低音喇叭在汽車播放低音時的作用。

低音揚聲器是揚聲器家族中的老大哥，在汽車音響中起著更重要的作用：首先，它讓音樂更富有激情和震撼力；其次，它真正營造了一種富有感染力的音樂氛圍；再次，它“屏蔽”了等車過程中的各種低頻噪音。

低音揚聲器有很多優(yōu)點，但它也有一個非?！凹帧钡膫€性。脾氣不匹配的功放聽起來挺遜的。盒子不合理的幾何形狀和體積設(shè)計并不能讓它發(fā)揮全部的力量，吸音材料的使用也很有學(xué)問。最大的疑點是更難防止箱體共振和車身結(jié)構(gòu)圖共振產(chǎn)生的音染或噪音。

解決方法：低揚聲器需要最大程度縮短平行平面，使駐波難以發(fā)展變化；在箱體上做加強筋，減少箱體的振動；箱體的容積和相位導(dǎo)管的尺寸應(yīng)嚴(yán)格按照制造商給出的主要參數(shù)來制造。箱體內(nèi)部的吸聲和阻尼也不能省略。對于車內(nèi)的內(nèi)飾板和滌綸容易引起震動的位置，要想辦法做減震吸音處理。

汽車上可能引起共振的其他部件也必須進行相應(yīng)的處理。如果以上措施基本都能做到，那么你的汽車音響系統(tǒng)的低音一定能有質(zhì)的飛躍，讓整個汽車的音響系統(tǒng)水平得到大幅度提升，甚至煥然一新。聽起來是一種前所未有的“爽”感。

聲音會讓人感覺身臨其境，被音樂包圍。買低音箱最忌諱的就是便宜。因為很多劣質(zhì)低質(zhì)音箱都是用塑料筒做的，用簡單的電路做功放，還用了一些假的器件，故障率高，過熱后容易發(fā)生火災(zāi)。這么低的音箱聲音發(fā)散，音盆調(diào)節(jié)差，就像柴爐用的風(fēng)箱發(fā)出的“嗖，嗖”的聲音。高質(zhì)量的低音應(yīng)該是一個接一個，非常飽滿，完全沒有中音成分。讓我們用汽車編輯器來看看汽車音響的嗡嗡聲。