增壓發(fā)動機已經(jīng)生產(chǎn)多年，主要的增壓方式有渦輪增壓和機械增壓。但是我們平時看到的增壓發(fā)動機絕大多數(shù)是渦輪增壓，很少有機械增壓的。為什么廠家喜歡用渦輪增壓代替機械增壓？今天就來聊聊這個話題。

為什么要給自然吸氣發(fā)動機增壓？它工作的時候是通過活塞把空氣吸入氣缸，而增壓就是在發(fā)動機的進氣端提供高壓空氣，讓空氣主動進入氣缸。因此，增壓可以使氣缸進入更多的混合氣，提高發(fā)動機功率。

渦輪增壓渦輪增壓利用發(fā)動機的排氣能量對空氣進行增壓。增壓器安裝在排氣歧管上，發(fā)動機的廢氣帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動同軸的壓氣機葉輪，將空氣加壓后輸送到發(fā)動機的進氣口，實現(xiàn)增壓。

渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，廢氣不足以驅(qū)動渦輪增壓器達到足夠的增壓壓力。所以渦輪增壓發(fā)動機只有達到一定轉(zhuǎn)速才會有增壓效果。而且從踩油門到增加排氣量是有延遲的，所以渦輪增壓發(fā)動機存在渦輪延遲現(xiàn)象。

目前小型渦輪增壓器廣泛應(yīng)用于家用車。小型渦輪增壓器轉(zhuǎn)動慣量低，更容易駕駛，所以很多家用車都可以在很低的轉(zhuǎn)速下達到最大扭矩，渦輪遲滯也能得到一定程度的改善。然而，雖然在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有大量的廢氣，但由于其體積的原因，增壓器提供的增壓壓力沒有太大的空間。但是家用車最常用的是低速區(qū)間，所以小渦輪完美的適應(yīng)了家用車。

性能車一般喜歡使用較大的渦輪增壓器，甚至是多個渦輪增壓器。大渦輪轉(zhuǎn)動慣量大，駕駛難度更大，所以性能車的最大扭矩和速度都比較高。但在轉(zhuǎn)速高的時候，廢氣充足，大渦輪可以提供更多的增壓壓力，所以性能車往往能擠出更多的動力。而且性能車的發(fā)動機在使用時往往處于高速狀態(tài)，大型渦輪更合適。

渦輪增壓器比較便宜，但是工作溫度高，對發(fā)動機散熱要求比較高。

增壓增壓器由發(fā)動機驅(qū)動，通過皮帶與發(fā)動機相連，驅(qū)動內(nèi)部螺桿式空氣壓縮機為發(fā)動機提供進氣增壓。

由于增壓器直接與發(fā)動機相連，機械增壓幾乎沒有延遲，發(fā)動機一啟動就能提供增壓，所以發(fā)動機動力輸出非常平順。一些豪華車通過使用機械增壓可以獲得更好的駕駛品質(zhì)。

但增壓器價格較高，增壓器轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)動慣量越大，發(fā)動機消耗的功率也越多。因此，增壓發(fā)動機的最大功率在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)會受到限制，因為增壓器消耗了大量的發(fā)動機功率。

總的來說，增壓更像是錦上添花，適合在駕駛品質(zhì)較高的時候使用。而渦輪增壓更像是一種興奮劑，可以用盡可能低的成本獲得想要的動力。