小伙伴們基本都知道什么是輪胎，但是小伙伴們知道什么是車(chē)輪嗎？一聽(tīng)到輪轂這個(gè)詞，我就覺(jué)得朋友們可能會(huì)有點(diǎn)尷尬。我覺(jué)得輪轂就是汽車(chē)輪胎里面的“輪子”，但是電動(dòng)車(chē)?yán)锩娴妮嗇灪蛡鹘y(tǒng)汽油車(chē)的輪轂還是有區(qū)別的。所以今天汽車(chē)編輯就和朋友們分享一下什么是電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)！

電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)介紹？

輪轂技術(shù)又稱內(nèi)置于車(chē)輪的電機(jī)技術(shù)，其特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置集成到輪轂中，從而大大簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)械部分。輪轂電機(jī)技術(shù)并不新鮮。早在1900年，保時(shí)捷就首次制造出前輪裝有輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，這項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用于礦山運(yùn)輸車(chē)輛等領(lǐng)域。至于乘用車(chē)使用的輪轂電機(jī)，日本廠商開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)較早，現(xiàn)在處于領(lǐng)先地位。包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭基本都在涉及這項(xiàng)技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)擁有自主品牌的汽車(chē)廠商已經(jīng)率先開(kāi)發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)。2001年上海車(chē)展展出的瑞麒X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增程式電動(dòng)車(chē)，采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)？

1.對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器甚至分動(dòng)箱基本都是不可或缺的。這些零件不僅重量輕，而且使汽車(chē)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。同時(shí)，它們也存在定期維護(hù)和故障率的問(wèn)題。不過(guò)輪轂電機(jī)可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)除了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單之外，還可以獲得更好的空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)效率也必須高很多。

2.由于輪轂電機(jī)具有單輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，所以無(wú)論是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)，基本上都可以相當(dāng)輕便地實(shí)現(xiàn)。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，很容易實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。同時(shí)，輪轂電機(jī)可以通過(guò)上、下車(chē)輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)類似履帶車(chē)的差速轉(zhuǎn)向，大大減小了車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向(但此時(shí)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎磨損較大)，這對(duì)于特種車(chē)輛來(lái)說(shuō)是非常有價(jià)值的。

電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)有什么缺點(diǎn)？

1.增加簧下重量和輪轂的慣性與汽車(chē)的控制有關(guān)。

對(duì)于普通的民用車(chē)，往往采用比上一年輕一點(diǎn)的，比如鋁合金，來(lái)制作懸架部件，以減輕簧下重量，提高懸架的響應(yīng)速度。而輪轂電機(jī)恰恰大大增加了簧下重量，同時(shí)也增加了輪轂的運(yùn)行慣性，對(duì)汽車(chē)的操控性能不利。但考慮到電動(dòng)車(chē)大多局限于步行而不是追求動(dòng)力性能，這還不是最大的缺陷。

2.電制動(dòng)性能有限，需要消耗大量電能來(lái)維持制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行。

目前，很多傳統(tǒng)動(dòng)力商用車(chē)都配備了基于渦流制動(dòng)(即電阻制動(dòng))原理的攤鋪輔助減速裝置，比如很多貨車(chē)使用的電動(dòng)緩速器。由于能源的連接，電動(dòng)汽車(chē)首選電制動(dòng)。而對(duì)于輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，由于輪內(nèi)電機(jī)的電制動(dòng)能力較小，無(wú)法滿足整車(chē)制動(dòng)性能的要求?；旧?，必須附加一個(gè)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。但對(duì)于普通電動(dòng)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的真空泵，需要電動(dòng)真空泵來(lái)供給制動(dòng)助力，但也意味著更大的能耗。即使再生制動(dòng)可以回收一點(diǎn)能量，如果需要保證制動(dòng)系統(tǒng)的效率。

關(guān)于電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)的分享，汽車(chē)小編為朋友們分享了三個(gè)方面，分別是電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)的介紹，優(yōu)缺點(diǎn)?？戳似?chē)小編的分享，朋友們對(duì)電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)了解嗎？希望小編汽車(chē)的分享能幫到朋友們。好了，今天的小編汽車(chē)分享就到這里。讓我們下次再見(jiàn)！