大部分車主都聽說過合成機(jī)油1萬公里保養(yǎng)一次，合成機(jī)油5000公里保養(yǎng)一次。其實(shí)這只是為了避免不同車主的駕駛習(xí)慣和路況的不同而籠統(tǒng)總結(jié)的數(shù)據(jù)。不同車主要是理性客觀看待。另外，現(xiàn)在的機(jī)油廠商喜歡玩一些文字游戲，很多說全合成機(jī)油的產(chǎn)品其實(shí)是半合成機(jī)油。不要慌，這里不是說這些半合成機(jī)油不好，而是汽車后市場過度妖魔化了礦物油和半合成機(jī)油。在現(xiàn)在的制造技術(shù)下，半合成機(jī)油也一樣好用，更換周期一點(diǎn)也不遜色。今天我們就來聊聊車用機(jī)油的那些事。

德系車全合成，日系車半合成？是時候改變我的舊觀點(diǎn)了?？偮牶芏嗬纤緳C(jī)說，開德系車，為了保護(hù)發(fā)動機(jī)，一定要用全合成機(jī)油。與日本車相比，它們更耐用。就喝半個合成機(jī)油。真的是這樣嗎？其實(shí)全合成和半合成的本質(zhì)區(qū)別就是基礎(chǔ)油的區(qū)別。過去由于機(jī)油合成技術(shù)不是很發(fā)達(dá)，機(jī)油的質(zhì)量直接由基礎(chǔ)油的質(zhì)量決定。但是隨著機(jī)油合成技術(shù)的發(fā)展，機(jī)油技術(shù)越來越先進(jìn)復(fù)雜，添加在機(jī)油中的添加劑也越來越豐富。所以基礎(chǔ)油的重要性越來越低，所謂的全合成和半合成不再直接影響機(jī)油的質(zhì)量。另一方面，德系發(fā)動機(jī)和日系發(fā)動機(jī)的技術(shù)差異也不可同日而語。德國發(fā)動機(jī)用全合成，日本發(fā)動機(jī)用半合成的說法已經(jīng)相當(dāng)過時了。

五千或一萬公里一個變化？反正我是15000元才換的。最重要的問題是多少公里換一次油。這個問題很難給出確切的答案。但可以明確的是，只要你用的機(jī)油是真機(jī)油，而且符合汽車廠家的標(biāo)準(zhǔn)，那么按照保養(yǎng)手冊的換油周期肯定是百分之百沒問題的。一般來說，廠家對機(jī)油的合成標(biāo)準(zhǔn)要求不高，基本上半合成油就能滿足，而廠家更看重機(jī)油是否符合廠家標(biāo)準(zhǔn)。比如大眾要求機(jī)油通過vw50400認(rèn)證。而我們現(xiàn)在市面上買的Megabox shell之類的大牌油，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了廠家的標(biāo)準(zhǔn)。如果是全合成機(jī)油，并配以優(yōu)質(zhì)機(jī)油濾清器，那么理論上，換油周期可以超過保養(yǎng)手冊的要求。比如我自己的車需要15000公里換機(jī)油。

不管是全合成的還是半合成的。如果你問一個很負(fù)責(zé)任的汽修店師傅，他一般不會告訴你是全合成機(jī)油還是半合成機(jī)油，因?yàn)椴环制放普剝r格的好壞是沒有意義的。全合成還是半合成真的沒那么重要。真正重要的是三件事：1。真或假；2.是否經(jīng)過車企認(rèn)證；3.機(jī)油過濾質(zhì)量。至于大家癡迷的全合成和半合成，都是被歷史淘汰的話題。不要再依賴他們了。

現(xiàn)在雖然很多車主都是第一次嘗試電動車，但是按照目前汽車市場的發(fā)展進(jìn)度，燃油車的壽命至少還有5-8年。在這么長的時間線里，了解一些汽車深層次的原理，可能比了解幾千公里怎么換機(jī)油更有意義。畢竟當(dāng)電動車越來越普及的時候，會有各種關(guān)于電車維修的傳言，所以車主時刻保持清醒的頭腦和快速的認(rèn)知是有好處的。