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間接式和直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的區(qū)別是什么

2022-12-06 09:22:54 作者:蔡金盛
兩種系統(tǒng)都有優(yōu)點和缺點。該系統(tǒng)可以直接提供更高級的功能,隨時確定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬時壓力,輕松識別故障輪胎。系統(tǒng)間接成本相對較低,配備四輪ABS(每個輪胎一個輪速傳感器)的車只需要升級軟件即可。然而,間接系統(tǒng)不如直接系統(tǒng)精確。它根本無法確定故障輪胎,系統(tǒng)的校準(zhǔn)極其復(fù)雜。在某些情況下,該系統(tǒng)將無法正常工作,例如當(dāng)同一車軸上的兩個輪胎氣壓低時。

還有一種復(fù)合TPMS,它具有上述兩種系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個4輪間接系統(tǒng)。與直接系統(tǒng)相比,這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本,克服間接系統(tǒng)不能同時檢測多個輪胎和氣壓過低的缺點。然而,它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

目前的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)仍有許多需要改進(jìn)的地方。對于間接系統(tǒng),不能顯示同軸輪胎或兩個以上輪胎放氣的情況;當(dāng)車速超過100公里/小時時,監(jiān)控失敗.對于直聯(lián)系統(tǒng),無線信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報警提示的準(zhǔn)確性(是否有虛警、誤報)以及傳感器的耐壓性都亟待提高。

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