目前車模越來越多，讓我們有點眼花繚亂。這是為什么！由于有許多型號，我們不知道選擇哪一個。選擇的難度基本上是要犯的。和車模一樣，我覺得車上的配件都是一樣的。一個東西有多種樣式和功能，比如自吸和渦輪增壓的區(qū)別。朋友知道嗎？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

自吸和渦輪增壓的區(qū)別：區(qū)別

加速：自吸順暢，渦輪轉速快。

渦輪增壓，通俗的說就是通過壓縮發(fā)動機的廢氣來增加發(fā)動機的進氣量。在與自然吸氣車排量相近的前提下，渦輪增壓可以大大提高發(fā)動機的功率和扭矩。就加速性能而言，同排量的渦輪增壓發(fā)動機需要優(yōu)于自吸發(fā)動機，在開闊路段和高速工況下優(yōu)勢明顯。但當發(fā)動機低速運轉時，由于渦輪增壓器的廢氣排放不足，渦輪的作用有限，有時甚至會出現(xiàn)必要的響應遲滯，比如踩下油門后，汽車會向前跳躍。相比之下，自吸發(fā)動機車型的加速更加平順，線性度更高，尤其是在低速時，駕駛起來更加舒適。

渦輪增壓和自吸發(fā)動機有什么區(qū)別？

油耗：我覺得同排量渦輪增壓發(fā)動機和自吸發(fā)動機差別不大。

說到渦輪增壓發(fā)動機，很多人都會提到它更省油。不過我覺得相比同級別的自吸發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機的節(jié)油優(yōu)勢不是很明顯。之所以省油，關鍵原因是渦輪增壓發(fā)動機可以用更小的排量獲得和更大排量的自吸發(fā)動機一樣的輸出功率。在動力水平差不多的情況下，排量更小的渦輪增壓發(fā)動機當然更省油。

渦輪增壓和自吸發(fā)動機有什么區(qū)別？

保養(yǎng)：還是那句話，差別不大。

如果不是小伙伴刻意選擇更好的機油，目前大部分渦輪增壓發(fā)動機的平時保養(yǎng)費用，包括保養(yǎng)周期、保養(yǎng)項目、工時等，都不會和自吸發(fā)動機有太大區(qū)別。很多小伙伴關心的渦輪更換問題，我覺得沒必要擔心。隨著技術的成熟，渦輪增壓器的使用壽命大大延長，大部分基本可以伴隨汽車的壽命。

自然吸氣發(fā)動機相當可靠和完善，而渦輪增壓在各項性能指標上都有優(yōu)勢。目前這兩個引擎處于勢均力敵的狀態(tài)，誰也不能完全壓倒誰。但渦輪增壓作為一項新技術，技術前景比自然吸氣要好。

自吸和渦輪增壓的區(qū)別：渦輪增壓的歷史

渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？人們普遍認為是瑞士工程師比奇，他在1905年申請了這項專利。當時鑰匙應用在飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機上。直到1996年，美國通用汽車公司才在其生產(chǎn)的部分車型上試驗性地安裝了渦輪增壓器。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代，渦輪增壓的轉折點是搭載機械增壓發(fā)動機的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。然而，是瑞典的Saab薩博讓渦輪增壓技術煥發(fā)了青春。1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術，但在當時，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發(fā)動機上。直到20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓器技術應用到他們的柴油發(fā)動機上，也是在這十年里，國產(chǎn)車才逐漸普及渦輪增壓器。

自吸和渦輪增壓的區(qū)別：自然吸氣發(fā)動機的工作原理

自然吸氣式?jīng)]有增壓器，也就是說空氣只是簡單的通過空濾——節(jié)氣門(俗稱“節(jié)氣門”)——進氣歧管3354到達“氣缸”，汽油通過噴油器直接噴入進氣歧管(一般來說是電噴，目前最新的技術是缸內噴射，代表大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)。

以四缸發(fā)動機為例，活塞一個沖程有四個沖程：向下(進氣門開啟時有壓差，空氣和燃油的混合氣在壓差的作用下進入氣缸)3354向上(進氣門關閉時混合氣被壓縮，活塞上升到最高點點火)3354向下(混合氣燃燒膨脹時推動活塞做功輸出動力)3354向上(排氣門開啟時點火)。

自然吸氣是指在上面的第一個沖程中，通過自然發(fā)展形成的壓力差吸入混合物。增壓意味著氣體首先被壓縮以增加氣體的壓力和密度。閥門打開時，利用氣壓差和氣體本身的高壓來增加進氣量，增加動力。

朋友們看了汽車小編之后，有沒有對自吸和渦輪增壓的區(qū)別有必要的了解？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編認為這些內容和知識中有許多仍然需要被了解。畢竟他們基本上都是為了我們好。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。