十年前，如果你的車輛是渦輪增壓發(fā)動機，你一定會聽到一句話，渦輪增壓發(fā)動機在長時間行駛后，不能直接停車，車主需要停車怠速一段時間，否則發(fā)動機的渦輪增壓器很容易損壞。這種現(xiàn)象肯定不是空穴來風。畢竟早期的渦輪增壓發(fā)動機，車主就暴露過渦輪增壓器壽命短的缺陷，車輛行駛兩三萬公里渦輪增壓器就損壞了。這種現(xiàn)象的原因是什么？

渦輪增壓器惡劣的工作環(huán)境使得冷卻變得很重要。與自然吸氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機的進氣機理完全不同。渦輪增壓發(fā)動機的進氣機構完全依賴于渦輪增壓器，渦輪增壓器所需的能量來自于發(fā)動機排出的廢氣。在廢氣慣性沖力的作用下，渦輪室內的渦輪轉動，渦輪帶動同軸的葉輪，對空濾管路送來的空氣加壓，實現(xiàn)發(fā)動機進氣增壓。

由于發(fā)動機排氣溫度高，也導致渦輪增壓器溫度高。發(fā)動機正常工作時，渦輪增壓器的溫度高達七八度，渦輪增壓器的轉速高達幾萬轉，最高轉速在幾十萬轉。如果渦輪增壓器要正常工作，它肯定需要良好的潤滑和冷卻。

渦輪增壓器為什么會損壞？水冷不足目前渦輪增壓器內部機構的冷卻方式有兩種，一種是水冷，一種是油冷。渦輪增壓器內部的水冷機構，由專門的水泵供給能量，不斷工作循環(huán)冷卻渦輪增壓器，而油冷是將渦輪增壓器的旋轉軸承浸入潤滑油中，防止軸承因溫度過高而損壞。

車主停車熄火，發(fā)動機轉速為零。此時發(fā)動機的水泵會停止工作，渦輪增壓器的冷卻機構也會因此停止工作。但是渦輪會在強大的慣性下繼續(xù)旋轉，渦輪旋轉會產(chǎn)生熱量，但是它的散熱機制已經(jīng)失效。在這種情況下，渦輪增壓器的溫度會繼續(xù)升高，長此以往，渦輪增壓器會損壞。所以，10年前，一直有渦輪增壓發(fā)動機更貴的說法。車輛停止后，發(fā)動機不能立即關閉。你需要停下來怠速冷卻，等待發(fā)動機渦輪冷卻下來。

工程師巧妙地解決渦輪增壓器冷卻不足的問題并不可怕。畢竟汽車工程師學院是為了克服困難而存在的，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)改善了原來錯誤的設計思路。

當車主長時間駕駛時，如果要停車熄火，雖然發(fā)動機不工作，但渦輪水冷機構中的水泵不會立即停止工作，而是會根據(jù)渦輪增壓器的溫度延遲一段時間，以保證渦輪增壓器溫度降低后水泵停止工作。這種水泵延時斷開的設計思路，完美解決了渦輪增壓器壽命短、耐用性差、穩(wěn)定性差等缺點。

現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機無論是耐用性、穩(wěn)定性還是產(chǎn)品質量都是非常合格的，這也是車主接受渦輪增壓發(fā)動機的根本原因?；诠こ處焸兺昝赖脑O計理念，渦輪增壓發(fā)動機的缺陷得到了徹底的改善。車輛長時間行駛后，車主只需關閉發(fā)動機即可，無需怠速停車等待。