可以探索的汽車行駛工況有很多種，怠速就是其中一種。怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)的空載旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。手動(dòng)擋的癥狀是離合器接合，變速器在空擋，而自動(dòng)擋在“P”擋或N擋，油門(mén)踏板全抬。怠速現(xiàn)象有朋友看到過(guò)，就是車不在原地動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻在“突突”地轉(zhuǎn)。接下來(lái)我們來(lái)看看車的怠速，看看會(huì)不會(huì)耗電。

汽車空轉(zhuǎn)會(huì)耗電嗎？——簡(jiǎn)介

汽車怠速時(shí)，充電指示燈顯示沒(méi)有充電，電池還在放電。正常情況下充電指示燈亮，會(huì)給電池充電，但充電電流很小。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，蓄電池通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)絲、充電指示燈和二極管向發(fā)電機(jī)提供其他勵(lì)磁電流，并向調(diào)節(jié)器檢查和調(diào)節(jié)部分提供電壓。怠速時(shí)，大部分都是充電的(有時(shí)候電池?fù)p壞嚴(yán)重也會(huì)充電)，平時(shí)汽車在行駛過(guò)程中充的電就夠了，除非電池已經(jīng)“故障”了。

勵(lì)磁電路和充電指示燈電路為：蓄電池正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)絲充電指示燈二極管勵(lì)磁繞組調(diào)節(jié)器接地蓄電池負(fù)極。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓超過(guò)蓄電池端電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)將自勵(lì)并向負(fù)載供電，給蓄電池充電，并為調(diào)節(jié)器提供電壓，以檢查和調(diào)整該部分。充電指示燈熄滅是因?yàn)閮啥穗妷簬缀鯙榱悖f(shuō)明發(fā)電機(jī)工作正常。如果發(fā)電機(jī)的端電壓沒(méi)有上升到調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓的上限值，則調(diào)節(jié)器接通勵(lì)磁電路。理論上，發(fā)電機(jī)在怠速以上工作。在實(shí)際操作中，發(fā)電機(jī)在怠速時(shí)仍然可以發(fā)電，所以汽車在怠速時(shí)不會(huì)失電。

汽車空轉(zhuǎn)會(huì)耗電嗎？3354的車可以怠速起步嗎？

自動(dòng)啟動(dòng)，無(wú)論是怠速啟動(dòng)還是帶油啟動(dòng)，這些條件基本都能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)要看auto start行駛時(shí)的周圍情況，他朋友的情況，具體的用車情況。比如起步的時(shí)候，是在平坦的路面上，或者有必要的坡度，或者是下坡，怠速是毫無(wú)疑問(wèn)的，但是如果是上坡，估計(jì)怠速起步還是挺困難的。

另外，開(kāi)車時(shí)，如果沒(méi)有什么急事，最好怠速起步。比如慢慢抬離合起步，汽車啟動(dòng)后，會(huì)完全抬離合，然后加油行駛。所以對(duì)車的傷害會(huì)小一些。當(dāng)然，如果有不同情況的小伙伴，比如緊急情況，這個(gè)時(shí)候你可能無(wú)法從容的怠速起步。

還有就是車的使用，比如冷車起步，最好短時(shí)間怠速行走，讓車有個(gè)合規(guī)的過(guò)程，尤其是冬天。也許冷車起步時(shí)不需要熱車，但剛起步時(shí)一定不要暴力開(kāi)車；然后根據(jù)車的載重關(guān)系，滿載往往怠速缺電，空載則輕抬；假設(shè)積碳重，油門(mén)臟或者動(dòng)力不足，不小心起步也必須點(diǎn)油；如果是高峰時(shí)間，車停了，只能怠速啟動(dòng)。如果供油啟動(dòng)過(guò)快，可能會(huì)通過(guò)發(fā)展變化變成追尾。如果你是老手，等紅燈的時(shí)候還是怠速起步，后面的車會(huì)很著急。你必須超車并按喇叭。起步的時(shí)候最好是亮著燈，同時(shí)加油，這樣車子起步會(huì)相當(dāng)快。

汽車怠速會(huì)耗電嗎？——怠速關(guān)系

1.石油消耗之間的關(guān)系

據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市機(jī)動(dòng)車約30%的油耗處于怠速狀態(tài)。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，開(kāi)車時(shí)保持80-100km/h的速度最省油。

有測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)做過(guò)怠速油耗的檢查。他們先開(kāi)15-20公里，保證車處于熱態(tài)，然后像平時(shí)的油耗測(cè)試一樣，給車油箱加滿油。之后，打開(kāi)空調(diào)，將風(fēng)量設(shè)置為三分之一毫安

從數(shù)據(jù)上看，怠速油耗確實(shí)挺大的。像怠速油耗高的油虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），6.24L的怠速油耗足夠速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T跑100km。但是小排量車怠速也很貴。如果平均每小時(shí)怠速油耗為2L，如果每天能縮短10分鐘怠速，每年就能縮短121.6L油耗，一年下來(lái)能省不少錢(qián)。

降低怠速油耗的關(guān)鍵措施是降低怠速。研究表明，怠速每降低100r//min，相當(dāng)于每升汽油行駛0.4 km。還有就是增加機(jī)油粘度的標(biāo)志。機(jī)油的粘度是大寫(xiě)字母w后面標(biāo)注的數(shù)字，一般使用W40機(jī)油會(huì)降低怠速油耗，同時(shí)獲得更好的低轉(zhuǎn)速有助于避免起步和拖行。

2.廢氣排放

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸中有大量殘留廢氣。為了保證燃燒的穩(wěn)定性，噴射策略一般是使混合氣變濃。正因?yàn)槿绱耍剂系娜紵龑?huì)不充分，這將會(huì)造成大量有害的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧?。與油耗相反，怠速越低，尾氣的稀釋作用越明顯。因此，提高怠速有利于縮短CO和HC的排放。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速?gòu)?00轉(zhuǎn)/分鐘提高到800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，CO降低10%，HC排放降低15%。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)性能

怠速狀態(tài)下，燃油容易燃燒不充分，此時(shí)活塞閥更容易造成積碳。積碳過(guò)多的同時(shí)會(huì)影響燃油的合理性，同時(shí)也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能甚至壽命。但目前部分發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入稀燃時(shí)代，積碳少了很多。

汽車怠速會(huì)對(duì)汽車造成很大的傷害和損失，這是我們朋友要注意的。當(dāng)然，駕駛是一項(xiàng)非常實(shí)用的技術(shù)，所以無(wú)論是怠速起步還是帶油起步還是根據(jù)實(shí)際情況起步，在面對(duì)不同情況時(shí)也需要給予辯證的思考。從油開(kāi)始不是萬(wàn)能的，要慢慢體驗(yàn)，做出選擇。希望朋友們能喜歡小編汽車分享的所有關(guān)于汽車怠速會(huì)不會(huì)耗電的內(nèi)容。