汽車(chē)扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。功率固定時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。車(chē)速越快，扭矩越小，反之扭矩越大，反映了車(chē)輛在必要范圍內(nèi)的承載能力。汽車(chē)扭矩和功率一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)之一體現(xiàn)在汽車(chē)性能上，包括加速、爬坡能力、懸掛。下面給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下車(chē)的扭矩是多少。

意義

汽車(chē)扭矩定義：活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做必要的功，單位是牛頓米。單位距離所做的功就是扭矩。

比如：捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的基本型都市先鋒和CL?；拘投际邢蠕h排量1595，功率Kw74/5800，扭矩nm 150/4000；CL的排量也是1595，功率是Kw53/5200，扭矩是Nm121/3500?？梢钥闯?，這兩款車(chē)的排量基本相同。就功率而言，前者在5800/min可以達(dá)到74 kW，后者在5200/min可以達(dá)到53 kW。這說(shuō)明：基本的城市先鋒車(chē)更有動(dòng)力；基本型都市先鋒在4000/min時(shí)可以達(dá)到150 Nm的最高扭矩指數(shù)，而CL在3500/min時(shí)達(dá)到121 Nm的最高扭矩指數(shù)。這充分說(shuō)明基本都市先鋒這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比CL要優(yōu)越很多。

扭矩：扭矩是使物體運(yùn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。功率固定時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。

它反映了汽車(chē)在必要范圍內(nèi)的負(fù)載能力。它和扭矩、功率一樣，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，體現(xiàn)在汽車(chē)性能上，包括加速、爬坡能力、懸掛等。

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率決定了汽車(chē)的最高速度，汽車(chē)的提速能力與扭矩有關(guān)，但最終還是取決于功率。

扭矩是指保持物體旋轉(zhuǎn)的力。舉個(gè)例子，當(dāng)行駛中的輪胎沒(méi)有持續(xù)施加外力時(shí)，會(huì)因?yàn)榈厍蛞ΧＶ罐D(zhuǎn)動(dòng)。所以，我們需要一個(gè)力來(lái)保持這個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)力就是扭矩。

所以扭矩很好理解。如果我用10Nm的扭矩來(lái)保持車(chē)輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，那么當(dāng)輸出到車(chē)輪的扭矩(車(chē)輪端的扭矩)加到30Nm時(shí)，車(chē)輪自然會(huì)加速轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)扭矩增加到300Nm時(shí)，車(chē)輪肯定會(huì)拼命加速旋轉(zhuǎn)。這就是扭矩增加的作用。加速度與輪胎扭矩的大小成正比。所以扭矩越大，車(chē)輪的加速度就越大，汽車(chē)提速也會(huì)越快。

以及功率和扭矩

這是功率計(jì)算公式P=n*M/9550，其中n為轉(zhuǎn)速，M為扭矩n.m，從公式中可以看出，某一轉(zhuǎn)速點(diǎn)的扭矩與功率成正比。

好了，今天汽車(chē)小編的朋友簡(jiǎn)單介紹的汽車(chē)扭矩是多少就這么多。不知道朋友們聽(tīng)了小編汽車(chē)的簡(jiǎn)介后，對(duì)汽車(chē)的扭矩有沒(méi)有更深入的了解。