電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要。汽車長時間使用，電池會發(fā)熱。當(dāng)電動車無法啟動時，首先想到的是電池出了故障。所以今天汽車編輯給朋友們分享一下關(guān)于純電動汽車電池散熱的知識，希望能幫到他們！

動力電池組風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的散熱方式

1.在電池組一端安裝散熱風(fēng)扇，另一端留通風(fēng)孔，使空氣在電芯縫隙間快速流動，帶走電芯工作時產(chǎn)生的高熱；

2.在電極端子的頂部和底部分別增加導(dǎo)熱硅膠墊片，使不易散發(fā)的熱量從頂部和底部通過TIF導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到金屬外殼上進行散熱。同時，硅膠片的高電絕緣性和耐穿刺性對電池組有非常好的保障作用。

動力電池組液冷結(jié)構(gòu)的散熱方式

1.電芯的熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳遞給液冷管，防凍液熱脹冷縮自由循環(huán)帶走熱量，使整個電池組溫度均勻。防凍液的比熱容大，吸收電池工作時產(chǎn)生的熱量，使整個電池組在安全溫度下工作。

2.導(dǎo)熱硅膠片絕緣性能好，回彈性高，能有效防止電池間的振動和摩擦損傷，以及電池間短路的隱患。是水冷方案的最佳鋪裝材料。

動力電池組自然對流散熱模式共享

1.這種電池組空間大，與空氣接觸好。外露部分可以通過空氣自然換熱，底部不能通過散熱器自然換熱。導(dǎo)熱硅膠片填充散熱器和電池組之間的間隙，起到導(dǎo)熱、減震和絕緣的作用。

2.熱片方案多用于新能源汽車市場。啟動前，電池預(yù)熱加熱片的熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳遞給電池組。預(yù)熱后的電池和導(dǎo)熱硅膠片具有良好的導(dǎo)熱性、絕緣性和耐磨性，能有效傳遞熱量，保護電池組和發(fā)熱片之間因摩擦而產(chǎn)生的磨損和短路。

以上就是今天小編汽車分享的關(guān)于純電動汽車電池散熱的知識。小編汽車今天分享了幾種關(guān)于電池冷卻的知識。以上電池散熱基本上很常見。相信朋友們都有必要的電池散熱知識。如果想了解其他關(guān)于電動車的知識，關(guān)注這個網(wǎng)站！