朋友心中對(duì)一件事、一件事、一個(gè)人的固有印象很難改變，印象的好壞往往由第一印象決定。大部分人年輕時(shí)對(duì)豪車(chē)的理解肯定沒(méi)有現(xiàn)在深刻。至少，我小時(shí)候的終極豪車(chē)絕對(duì)不是虎頭跑或者寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同時(shí)出現(xiàn)。是加長(zhǎng)版的林肯城，黃牌，頭頂林肯標(biāo)志，“一段比六段長(zhǎng)”。黑色的隱私玻璃讓我不斷想象后排坐著什么大人物.是的，“林肯=非富即貴”貼在我的心里，也貼在八九十年代中國(guó)人的心里。

雖然林肯是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌之一，但很明顯當(dāng)時(shí)的林肯并沒(méi)有想到中國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界上對(duì)豪華車(chē)需求最大的國(guó)家。再加上其汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格較高，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，林肯一直不溫不火。

2019年，林肯終于做出了一個(gè)重大決定，推出國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以降低汽車(chē)的整體銷(xiāo)售價(jià)格。這一測(cè)試直接導(dǎo)致林肯打開(kāi)了新世界的大門(mén)，并在去年創(chuàng)下了歷史最高銷(xiāo)售記錄。于是，乘勢(shì)而上，林肯最近推出了全新的國(guó)產(chǎn)領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其國(guó)產(chǎn)SUV終于集“大中小”三件套于一身。問(wèn)題是，國(guó)產(chǎn)領(lǐng)航員符合我對(duì)林肯的期望嗎？

如果要把豪車(chē)分成不同的檔次，名單上肯定有巴伐利亞的運(yùn)動(dòng)，斯圖加特的激情，九州的東方美學(xué)。如果要我在這個(gè)名單上再加一個(gè)地方，我會(huì)毫不猶豫地加上“路易斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）維爾的崇高精神”。

寶馬、保時(shí)捷、雷克薩斯對(duì)豪華的理解大相徑庭，林肯對(duì)豪華也有自己的看法，這使得它獨(dú)樹(shù)一幟。汽車(chē)設(shè)計(jì)字典里的“貴”這個(gè)詞，似乎就是脫胎于林肯。

改款前的領(lǐng)航員在內(nèi)飾用料和豪華裝具上有一大堆技巧，但看了中控的設(shè)計(jì)手法，完全對(duì)不起50多萬(wàn)的銷(xiāo)售價(jià)格，總比做個(gè)左腿極度發(fā)達(dá)但右腿肌肉無(wú)力的“瘸子”強(qiáng)。改款前，車(chē)模銷(xiāo)量慘淡，多多少少有這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的“功勞”。國(guó)產(chǎn)航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改變這種情況后，引進(jìn)了老大哥Aviator的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。嗚呼~(yú)你真奢侈！

領(lǐng)航員的內(nèi)飾現(xiàn)象是超越同級(jí)的，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上給了我很大的驚喜。或許這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)是你選擇導(dǎo)航儀的最大因素之一?；旧峡梢哉f(shuō)中國(guó)人對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾的要求是世界上最高的。林肯在閱讀中國(guó)方面做了很多努力(DS出來(lái)被打了)，我們能體會(huì)到你的誠(chéng)意。但是，中國(guó)家庭對(duì)汽車(chē)的空間現(xiàn)象也有很高的要求。航海家能順利過(guò)關(guān)嗎？

我發(fā)現(xiàn)領(lǐng)航員好像是為了“班級(jí)第一”的稱(chēng)號(hào)去執(zhí)行設(shè)計(jì)的。室內(nèi)裝修在豪華和精致上是數(shù)一數(shù)二的，在空間現(xiàn)象上也有很多第一。第一個(gè)任務(wù)是領(lǐng)航員的車(chē)身尺寸達(dá)到了4849mm，是同級(jí)別中最大的。其次，車(chē)身寬度達(dá)到了1934mm，比GLC寬了近4cm，依然是同級(jí)別中車(chē)身最寬的。領(lǐng)航員的體型有優(yōu)勢(shì)，空間現(xiàn)象自然也不會(huì)差。

在大趨勢(shì)下，新車(chē)的排量就像我的錢(qián)包一樣在縮水，3.0堪稱(chēng)大排量。如果排量小，V6就沒(méi)有意義了。在經(jīng)歷了流暢先進(jìn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)之后，它的逐漸消失自然會(huì)讓人暗自心酸。但世界上總有一個(gè)人會(huì)為你逆水行舟，這個(gè)人就是航海家。

好在國(guó)產(chǎn)領(lǐng)航員的高配版依然采用進(jìn)口2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)，322馬力500牛米的動(dòng)力現(xiàn)象足以讓這個(gè)2.1噸重的胖子在6.9秒內(nèi)完成零加速。球場(chǎng)上最恐怖的是靈活的胖子，而在汽車(chē)行業(yè)，領(lǐng)航員就是類(lèi)似于此的角色。雖然我很重，但是我很快！除了能把BBA掛在同級(jí)別的動(dòng)力規(guī)格外，領(lǐng)航員的步法也很不錯(cuò)。得益于CCD可變懸掛系統(tǒng)的支持，領(lǐng)航員不怕彎，需要磨煉的時(shí)候，這種懸掛會(huì)變得舒適易開(kāi)。

如果五年前讓我選擇一輛美國(guó)車(chē)，我會(huì)三思而后行。最大的原因不是動(dòng)力或者外觀不合我意，而是相對(duì)高端的美系車(chē)的變速器換擋邏輯還是像女性朋友的脾氣一樣讓人捉摸不透。不過(guò)這兩年美系車(chē)在8AT變速器的調(diào)校上進(jìn)步很大。領(lǐng)航員配備的8AT變速器來(lái)自通用汽車(chē)，平時(shí)升檔平順?lè)e極。雖然升檔后用撥片升檔會(huì)有一點(diǎn)挫敗感，但對(duì)整個(gè)駕駛體驗(yàn)不會(huì)造成太大困擾。論動(dòng)態(tài)現(xiàn)象，領(lǐng)航員有能力對(duì)抗一線奢侈品牌。

領(lǐng)航員的推出讓我體會(huì)到了林肯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航儀價(jià)格降了不少，但是買(mǎi)配的時(shí)候沒(méi)忽悠到我。實(shí)際的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速器和CCD可變懸架基本上使得領(lǐng)航員的產(chǎn)品比同級(jí)別的BBA更強(qiáng)?？磥?lái)領(lǐng)航員基本上是想討好國(guó)內(nèi)各方面的消費(fèi)者，以至于我覺(jué)得這個(gè)領(lǐng)航員怕是一個(gè)“討好型人格”的病人。領(lǐng)航員對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿誠(chéng)意，相信即使不能完全超越BBA的同類(lèi)車(chē)型，至少也能在中型豪華SUV上有所作為。我還是很看好國(guó)產(chǎn)航海家的。

回到最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，五款車(chē)中哪一款是最佳選擇？嗯，如果預(yù)算夠的話，我推薦2.7T四驅(qū)版。這個(gè)版本是第二頂配的車(chē)模，核心賣(mài)點(diǎn)基本都有。最重要的是，這個(gè)版本和頂配車(chē)模只有7個(gè)揚(yáng)聲器的區(qū)別，卻省了6萬(wàn)，無(wú)疑性?xún)r(jià)比更高。如果預(yù)算比較低，那么可以選擇最低配的車(chē)款。最低車(chē)模動(dòng)力完全夠用，匹配已經(jīng)可以滿足平時(shí)使用。預(yù)計(jì)后期會(huì)在35萬(wàn)以?xún)?nèi)落地，由全車(chē)系銷(xiāo)售負(fù)責(zé)。