轉(zhuǎn)子發(fā)動機優(yōu)缺點，f1能跑過轉(zhuǎn)子發(fā)動機嗎

2025-03-28 12:46:02 作者：資訊小編

這種發(fā)動機是德國人弗格斯汪克爾發(fā)明的，由于技術(shù)難度大，這項技術(shù)于20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代轉(zhuǎn)移到馬自達。當時，馬自達面臨著被收購和兼并的命運，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機的出現(xiàn)將馬自達從泥潭中拯救了出來。

在目前的汽車公司中，馬自達是唯一一家繼續(xù)研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機的公司。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)缺點是顯而易見的。具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、振動小、噪音低的優(yōu)點。轉(zhuǎn)子的運行方式不同于傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動機。往復(fù)式發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，發(fā)動機做功一次。旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的動力輸出軸旋轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機做功三次，能量轉(zhuǎn)換效率高。

除了上述優(yōu)點外，它的缺點也很明顯。它的油耗非常嚴重，因為它沒有傳統(tǒng)發(fā)動機的高壓縮比，汽油燃燒不充分，導(dǎo)致油耗高，污染大。潤滑困難，磨損嚴重。發(fā)動機使用一段時間后，由于油封材料的磨損，容易造成漏氣，大大增加油耗和污染。其獨特的機械結(jié)構(gòu)也使得這種發(fā)動機很難維護。

因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排氣污染不達標，1992年勒芒24小時耐力賽禁止轉(zhuǎn)子發(fā)動機參賽。如果不考慮其他因素，轉(zhuǎn)子發(fā)動機有可能以相同的排量運行通過F1。畢竟轉(zhuǎn)子發(fā)動機體積更小，重量更輕。

熱門閱讀