世紀 參考價：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

這種發(fā)動機是德國人弗格斯汪克爾發(fā)明的，由于技術難度大，這項技術于20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代轉移到馬自達。當時，馬自達面臨著被收購和兼并的命運，而轉子發(fā)動機的出現(xiàn)將馬自達從泥潭中拯救了出來。

在目前的汽車公司中，馬自達是唯一一家繼續(xù)研究轉子發(fā)動機的公司。轉子發(fā)動機的優(yōu)缺點是顯而易見的。具有體積小、重量輕、結構簡單、振動小、噪音低的優(yōu)點。轉子的運行方式不同于傳統(tǒng)的往復式發(fā)動機。往復式發(fā)動機的曲軸旋轉兩圈，發(fā)動機做功一次。旋轉發(fā)動機的動力輸出軸旋轉一周，發(fā)動機做功三次，能量轉換效率高。

除了上述優(yōu)點外，它的缺點也很明顯。它的油耗非常嚴重，因為它沒有傳統(tǒng)發(fā)動機的高壓縮比，汽油燃燒不充分，導致油耗高，污染大。潤滑困難，磨損嚴重。發(fā)動機使用一段時間后，由于油封材料的磨損，容易造成漏氣，大大增加油耗和污染。其獨特的機械結構也使得這種發(fā)動機很難維護。

因為轉子發(fā)動機的排氣污染不達標，1992年勒芒24小時耐力賽禁止轉子發(fā)動機參賽。如果不考慮其他因素，轉子發(fā)動機有可能以相同的排量運行通過F1。畢竟轉子發(fā)動機體積更小，重量更輕。