汽車上有獨立懸架和非獨立懸架。

常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

常見的非獨立懸架有整體橋式懸架和扭力梁懸架。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接。這種懸掛具有良好的舒適性和操控性，同軸的兩個車輪之間沒有干涉。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間有連接。這種懸掛不如獨立懸掛舒適，操控性也不如獨立懸掛好。

但獨立懸架的可靠性和耐久性要比獨立懸架好。獨立懸架結構簡單，占用空間很小。

如果是優(yōu)秀的工程師調校，非獨立懸掛也可以很運動。

懸架的設計直接決定了汽車的操控性和舒適性。有一個好的懸掛結構很重要，但是用好的材料做懸掛，有優(yōu)秀的工程師來調校也很重要。

如果只是好的結構不是用好的材料做的，沒有請專業(yè)的工程師來調整，那么車開起來也一樣不好。

所以買車的時候不僅要看懸掛的結構，還要試駕。