其實(shí)這句話(huà)我只能同意一半，不能全部同意?，F(xiàn)在從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌的銷(xiāo)量確實(shí)超過(guò)了韓系車(chē)，但這只是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。全球自主品牌和韓系車(chē)還是有很大差距的。比如韓國(guó)車(chē)成功打開(kāi)了歐洲市場(chǎng)的大門(mén)，取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，得到了各地消費(fèi)者的認(rèn)可。另一方面，現(xiàn)在自主品牌借助suv熱潮強(qiáng)勢(shì)崛起，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量還不錯(cuò)，但這并沒(méi)有真正打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)，所以自主品牌和韓系車(chē)相比還有很長(zhǎng)的路要走。

另外，在核心技術(shù)方面，如今的自主品牌也與韓系車(chē)有一定差距。比如在整車(chē)動(dòng)力匹配、nvh(噪聲和振動(dòng)控制)、人體工程學(xué)的完善程度上，韓系車(chē)還是比自主品牌成熟很多。比如領(lǐng)先的1.4t雙離合動(dòng)力系統(tǒng)很完善，優(yōu)于目前所有自主品牌車(chē)型。不過(guò)自主品牌相對(duì)韓系車(chē)也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。比如智能互聯(lián)方面，現(xiàn)在自主品牌做的已經(jīng)足夠好了，不僅超越了韓系車(chē)，甚至超過(guò)了很多豪華品牌，成為未來(lái)自主品牌發(fā)展之路。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在說(shuō)自主品牌已經(jīng)超越韓系車(chē)還為時(shí)過(guò)早。畢竟汽車(chē)是時(shí)間和技術(shù)積累的產(chǎn)物。但從自主品牌崛起的現(xiàn)狀來(lái)看，我們相信在未來(lái)的某一天，自主品牌能夠真正超越韓系汽車(chē)，真正站在世界舞臺(tái)上與合資品牌一較高下。不要被眼前的利益和成績(jī)所蒙蔽。