目前新能源汽車的火熱程度，讓大家基本上都相當(dāng)關(guān)注。當(dāng)前新能源汽車發(fā)展是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，各方面都要完善。今天汽車編輯需要給大家簡單介紹一下關(guān)于混合動力。似乎對混合動力有些誤解。比如混動電動車該不該保養(yǎng)？或者有沒有滲漏現(xiàn)象？讓我們來看看小編汽車頻道。

電動混合動力車該不該保養(yǎng)：該不該充電？

電混動雙擎動力技術(shù)的“電”不是靠外部充電設(shè)施“充電”，這點(diǎn)我覺得很明顯，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >豐田的混動車型根本沒有充電裝置。那么“電”從何而來？豐田的混合動力系統(tǒng)，當(dāng)汽車不使用發(fā)動機(jī)提供高功率時(shí)，發(fā)動機(jī)的一部分功率將用于發(fā)電并儲存在電池中。而且汽車減速制動過程中縮短的動能也會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，這就是所謂的“進(jìn)一步制動”。這就是油電混合雙擎動力技術(shù)中“電”的來源。在汽車行駛過程中，充分利用儲存在電池中的電能作為驅(qū)動力，即降低油耗，提高驅(qū)動力?？梢哉f“電”已經(jīng)在油電混合雙擎動力系統(tǒng)中循環(huán)了，這樣混合動力汽車不用充電就有電可用了。

電動混動車該不該保養(yǎng)：電池容易出故障嗎？

電池容易出故障嗎？那么150萬公里電池?zé)o故障的事實(shí)能洗清這個(gè)冤屈嗎？國外很多出租車基本都是混動車型。豐田回收了很多里程超過20萬公里的出租車，有些甚至超過50萬公里。這些汽車都沒有電池故障或電池更換。由于豐田在混合動力汽車研發(fā)之初就充分考慮了電池的可靠性和壽命，并在各種惡劣環(huán)境下對電池或汽車做了充分的實(shí)驗(yàn)，所以會確保電池在各種實(shí)際使用環(huán)境下都不會出現(xiàn)問題。世界上第一位prs出租車司機(jī)是來自加拿大溫哥華的安德魯高安德。他在2004年買了一輛PRS出租車。2012年，車“退役”的時(shí)候，開了驚人的150萬公里，電池性能還是很不錯(cuò)的?？梢哉f“電池到了報(bào)廢的時(shí)候基本不會壞了”。

電動混動車該不該保養(yǎng)：會不會發(fā)生漏電事故？

擔(dān)心漏能是很多人不愿意選擇混合動力的原因。他們總覺得車上帶個(gè)“大電池”是一件很可怕的事情。尤其是在發(fā)生旅行事故時(shí)，如果電池?fù)p壞，后果很嚴(yán)重。但是對于豐田混動車型的用戶來說，這就完全被高估了。出于安全考慮，豐田在設(shè)計(jì)混合動力汽車時(shí)，最大限度地設(shè)計(jì)了與高壓電路相關(guān)的零件，它們在事故中不容易變形。而且高壓線單獨(dú)包裹了醒目的橙色絕緣護(hù)套，起到了絕緣的作用，同時(shí)也方便用戶識別。此外，即使發(fā)生事故，汽車也會通過安全氣囊傳感器第一時(shí)間切斷高壓電源，確保駕乘人員的安全。

對于很多人認(rèn)為是“高危物品”的電池，豐田更是護(hù)之若素。除了車身本身可以吸收發(fā)生事故時(shí)的能量，豐田還特意為電池配備了具有保障功能的支架。即使在按照世界上最嚴(yán)格的美國法規(guī)進(jìn)行的80Km/h的后部撞擊測試中，電池也沒有損壞。

2001年，當(dāng)日本東北地區(qū)遭受地震和海嘯襲擊時(shí)，豐田的許多混合動力車也受到了海嘯的襲擊。但即使在如此極端的條件下，也沒有因電池泄漏而造成人員傷亡。

電動混合動力車需要保養(yǎng)嗎：特別保養(yǎng)？

日本記者橫田治一郎曾經(jīng)花了12年時(shí)間開著豐田PRS橫跨五大洲，一路上不乏撒哈拉沙漠等無人區(qū)。在這樣的地方，連普通的維修基本都很難做到，更不用說專項(xiàng)維修了。但是在橫田先生穿越五大洲的過程中，基本沒有遇到什么大的故障，甚至基本沒有因?yàn)楣收隙蜷_過一次機(jī)蓋。完成了對普通車輛來說基本是極大挑戰(zhàn)的駕駛?cè)蝿?wù)，完全不需要“特殊照顧”。

今天，小編車展的簡介到此結(jié)束。以上是《小編汽車》關(guān)于混動車是否應(yīng)該保養(yǎng)的簡單介紹。混動車已經(jīng)遍布全國各地，“開混動車”已經(jīng)成為一種時(shí)尚。所以，你還在猶豫嗎？也許當(dāng)你有一段時(shí)間沒有混合動力車時(shí)，你已經(jīng)落后了。希望小編汽車的簡單介紹能解決你的問題。