寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）匹配2.0T8AT動力系統(tǒng)，指導價29.39萬~ 40.99萬。但由于價差懸殊，最高價和最低價相差十萬。為了應(yīng)對不同的價格，寶馬2.0T發(fā)動機分為低、中、高三個功率版本。我們說的184ps寶馬，匹配的是2.0T中功率版本。

雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），官方指導價29 ~ 48.3萬元，有2.0LCVT、2.5L8AT、2.5LE-CVT混動系統(tǒng)三種動力系統(tǒng)。這三套動力系統(tǒng)也是豐田最常用的動力系統(tǒng)，其中豐田2.0L自吸發(fā)動機最大功率174ps。這臺發(fā)動機也是豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的同款發(fā)動機，只是檔次略有不同，用的是雷克薩斯es200。

通過對比寶馬3系2.0T發(fā)動機和雷克薩斯2.0L發(fā)動機，可以知道兩款發(fā)動機在動力參數(shù)上差別不大。但是車主總是抱怨雷克薩斯ES200，2.0L發(fā)動機功率太大，車輛加速性不強。很少有車主說寶馬車輛動力太大。原因是什么？

車輛加速能力的影響因素是什么決定了車輛的加速能力？最直接的因素就是發(fā)動機的扭矩。發(fā)動機的扭矩越大，傳遞給車輛輪胎的驅(qū)動力就越大，車輛的加速能力就越好。根據(jù)牛頓第二定律F=ma，可以很清楚的得出答案。

發(fā)動機扭矩t和車輛輪胎驅(qū)動力f滿足以下關(guān)系：

t=k * F * r；

t是發(fā)動機的輸出扭矩，R是輪胎的動態(tài)半徑，K是與變速器的傳動效率相關(guān)的常數(shù)，F(xiàn)是車輛輪胎的驅(qū)動力。

寶馬2.0T發(fā)動機寶馬2.0T發(fā)動機的最大扭矩為300Nm，對應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍為1350~4000rpm。當我們駕駛車輛時，最常用的轉(zhuǎn)速范圍是4000轉(zhuǎn)/分以下。在這種情況下，寶馬可以爆發(fā)出最強的動力，寶馬發(fā)動機最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速低至1350rpm。在這種情況下，不存在我們常說的渦輪延時現(xiàn)象。因此，無論是寶馬

雷克薩斯ES 200 2.0L自吸發(fā)動機雷克薩斯ES，這臺2.0L發(fā)動機的參數(shù)明顯不足。最大扭矩僅為208Nm，比寶馬2.0T發(fā)動機低了近100Nm。最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍為4400 ~ 5200轉(zhuǎn)/分。隨著轉(zhuǎn)速的增加，自吸發(fā)動機的扭矩先增大后減小。但是最大扭矩對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，而我們常見的發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間在4000rpm以下，車主正常駕駛。

而雷克薩斯ES寶馬3系是標準b級車，也是豪華品牌。車輛整備質(zhì)量達到了1.6噸。在這樣的條件下，正常行駛肯定需要參數(shù)強的發(fā)動機。2.0L自吸發(fā)動機顯然不符合這款車的價值。