在四驅系統(tǒng)中，三菱的超級四驅是非常先進的四驅，它融合了分時四驅和全時四驅的優(yōu)點。既能在高速下實現(xiàn)全時四驅，又能在不需要四驅時實現(xiàn)后輪驅動的兩驅模式?？芍^是一個集成。達喀爾拉力賽創(chuàng)造了十年冠軍之路，證明了三菱四驅系統(tǒng)的強大。

第二代超選四驅系統(tǒng)在車速低于100km/h時，可以在2H和4H檔位之間隨意切換，當處于4H檔位時，相當于全時四驅車型，可以提供更好的抓地力和驅動力，應對雨天濕滑路面和簡易未鋪裝路面。在2H位置時，純后輪驅動會在一定程度上提高車輛的燃油經濟性。

因此，S-AWC系統(tǒng)的工作狀態(tài)與路面抓地力密切相關。雖然看起來很復雜，但AWC有三種不同的路面模式，包括柏油路面(柏油)、礫石路面(碎石)和雪地(雪地)。駕駛者不需要了解四驅和電子系統(tǒng)是如何協(xié)調工作的，只需要選擇合適的路面模式，更簡單的是將四驅技術提供給各個層次的駕駛者。

S-AWC超級全輪驅動四驅系統(tǒng)源于三菱多年參加世界拉力錦標賽的經驗，是經過多年技術積累研發(fā)的電子動力分配系統(tǒng)。AWC由AYC、ACD、ASC和ABS四大系統(tǒng)組成，其中AYC和ACD是AWC的核心技術。