【太平洋汽車】瑞虎7橫向懸掛桿的作用是防止車身在轉彎時發(fā)生過大的橫向側傾，作為一種輔助彈性元件，它還可以防止汽車橫向傾翻和改善平順性。

　　奇瑞瑞虎7底盤怎么樣呢？以下是奇瑞瑞虎7底盤結構圖及解析。

　　懸架方面，瑞虎采用了時下流行的前麥弗遜+后多連桿的組合。

　　瑞虎7前懸架采用了元寶梁副車架，并在副車架后部加入了強化件，這讓懸架結構更為穩(wěn)定。即便在出現碰撞時也能相對安全，并起到一定的吸能作用。

　　副車架與底盤之間有兩個強化件固定，讓前懸架更為牢靠。

　　雖然麥弗遜式獨立懸架在成本上要低于雙叉臂式，但更簡單的結構可以節(jié)省空間，而在專業(yè)的調校下也能夠達到出色水平。

　　瑞虎7后懸架采用了4連桿式，在著重舒適性的同時在運動性方面也會有令人滿意的表現。而相比同級別的“多連桿”，瑞虎7的配置更名副其實。

　　奇瑞瑞虎7采用后4連桿式獨立懸架。

　　控制臂上有強化結構的開孔設計，并且起到一定的減重作用。

　　瑞虎7后懸采用減振器與彈簧分離的設計。從圖中不難看出，后懸減振機構幾乎與控制臂垂直。這樣布局雖然會犧牲一些車內的空間，但卻有利于在操控性方面表現。

　　此外，通過底盤情況來看，瑞虎7也為四驅版預留了裝配傳動軸的凹槽。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）