為什么同樣是豪華C級(jí)車，奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量最高，可能是因?yàn)槲覀儑?guó)人“懷舊”。

提起奧迪，人們自然會(huì)想到那個(gè)曾經(jīng)戴著“官車”帽子的品牌形象。雖然奧迪在極力宣傳自己的年輕、時(shí)尚、商務(wù)，但是帽子并不是那么容易甩掉的，至少那個(gè)時(shí)代在人們心中的記憶是抹不去的。

國(guó)產(chǎn)豪華品牌以bba為榮，但雖然同為一系，但奔馳和寶馬的銷量確實(shí)不如奧迪這個(gè)他們?cè)?jīng)鄙視的“小弟”。與奔馳的豪華和寶馬的操控不同，奧迪選擇了一條科技之路，比如最新一代奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），搭載了level 3無人駕駛技術(shù)。這個(gè)水平意味著兩個(gè)大佬短時(shí)間內(nèi)都比不上。

旗艦車型有誠(chéng)意，充當(dāng)銷量和門面的奧迪a6l自然不會(huì)差。相比奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A6L其實(shí)在價(jià)格上還是有些優(yōu)勢(shì)的。再加上a6l是國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)車型，人們對(duì)奧迪這個(gè)品牌的感情造就了該車在豪華品牌C級(jí)車中的主導(dǎo)地位。

事實(shí)上，奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量還算不錯(cuò)。放眼全球，奔馳E級(jí)和寶馬5系的影響力是奧迪不可小覷的。我之前說過，奔馳和寶馬從一開始就沒有看不起奧迪。只是因?yàn)樗谥袊?guó)有先入為主的原因，人們更愿意接受和選擇這個(gè)品牌，統(tǒng)稱為bba，這也是奧迪多年來與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)縱橫捭闔的一大因素。