今天，汽車(chē)小編需要為我們的朋友簡(jiǎn)單介紹的內(nèi)容是汽車(chē)知識(shí)。很多新手基本聽(tīng)不懂我們的專(zhuān)業(yè)詞匯，我們的車(chē)上有很多零件和系統(tǒng)。但是，我們的朋友別看外表小，功能很強(qiáng)大。舉個(gè)例子，我們的汽車(chē)abs系統(tǒng)就是我們的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，那么我們就來(lái)和汽車(chē)小編簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)碳纖維abs和abs系統(tǒng)。

汽車(chē)碳纖維abs及abs系統(tǒng)簡(jiǎn)介：分類(lèi)

一個(gè)是按廠商分類(lèi)，一個(gè)是按調(diào)節(jié)渠道分類(lèi)。下面重點(diǎn)簡(jiǎn)單介紹一下渠道分類(lèi)的方法。在ABS中，能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力的制動(dòng)管路稱(chēng)為調(diào)節(jié)通道。ABS裝置的調(diào)節(jié)通道包括四個(gè)通道、三個(gè)通道、兩個(gè)通道和一個(gè)通道。

(1)四通道四通道ABS有四個(gè)輪速傳感器，在通往四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)缸的管路中設(shè)置了制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，形成四通道調(diào)節(jié)模式。但如果汽車(chē)上下車(chē)輪的附著系數(shù)相差較大(如路面有水或冰)，制動(dòng)時(shí)兩個(gè)車(chē)輪的地面制動(dòng)力就會(huì)相差較大，從而引起橫擺力矩，使車(chē)身向制動(dòng)力較大的一側(cè)偏移，無(wú)法保持汽車(chē)向預(yù)定方向行駛，影響汽車(chē)制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。因此，司機(jī)在部分結(jié)冰或積水等濕滑路面行駛時(shí)，應(yīng)降低車(chē)速，不要盲目相信ABS裝置。

(2)三通道三通道ABS是按照低選原則(即兩個(gè)車(chē)輪一個(gè)通道調(diào)節(jié)，保證附著力低的車(chē)輪不會(huì)抱死)，將兩個(gè)前輪獨(dú)立調(diào)節(jié)，兩個(gè)后輪一起調(diào)節(jié)，也叫混合調(diào)節(jié)。特點(diǎn)：當(dāng)兩個(gè)后輪按低選原則一起調(diào)節(jié)時(shí)，可以保證在各種情況下上下后輪的制動(dòng)力相等。即使兩個(gè)車(chē)輪的附著系數(shù)相差很大，但兩個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力基本都被限制在低附著的水平，這樣兩個(gè)后輪的制動(dòng)力就能始終保持平衡，汽車(chē)在各種情況下制動(dòng)時(shí)基本都能有很好的方向穩(wěn)定性。要獨(dú)立調(diào)節(jié)兩個(gè)前輪，關(guān)鍵是要考慮汽車(chē)，尤其是前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。前輪的制動(dòng)力在汽車(chē)總制動(dòng)中占很大比例(高達(dá)70%)，可以充分利用兩個(gè)前輪的附著力。但是，兩個(gè)前輪的制動(dòng)力不平衡與車(chē)輛行駛方向穩(wěn)定性之間的關(guān)系比前一年要小，由此產(chǎn)生的關(guān)系可以通過(guò)駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱來(lái)糾正。所以三通道ABS在汽車(chē)上應(yīng)用廣泛。

汽車(chē)碳纖維abs及abs系統(tǒng)簡(jiǎn)介：性能特點(diǎn)

ABS系統(tǒng)的作用是什么？防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以提高行車(chē)時(shí)緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說(shuō)，沒(méi)有ABS的車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)，很容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤(pán)打不動(dòng)的情況，所以危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)相應(yīng)增加，容易導(dǎo)致嚴(yán)重后果。大部分單通道ABS基本都是按照低選原則把兩個(gè)后輪一起調(diào)。單通道ABS不能充分利用兩個(gè)后輪之間的附著力，制動(dòng)距離不必明顯減小。再加上前輪制動(dòng)沒(méi)有調(diào)好，剎車(chē)時(shí)前輪還是會(huì)抱死，所以轉(zhuǎn)向控制能力沒(méi)有得到提升。但由于剎車(chē)時(shí)兩個(gè)后輪不會(huì)抱死，所以剎車(chē)時(shí)的方向穩(wěn)定性可以顯著提高，這在安全性上是很大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，因此在輕型卡車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。綜上所述，雖然ABS裝置可以減少制動(dòng)距離，但是另外，不同類(lèi)型的ABS裝置由于組成和結(jié)構(gòu)的不同，價(jià)格相差很大。所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不能只看價(jià)格，還要看安裝的是哪種類(lèi)型的ABS裝置。

汽車(chē)碳纖維abs及abs系統(tǒng)簡(jiǎn)介：優(yōu)勢(shì)與局限

當(dāng)車(chē)輪即將到達(dá)下一個(gè)死點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)油的壓力使安全氣囊反復(fù)動(dòng)作，因此一秒鐘可以動(dòng)作60~120次，相當(dāng)于不斷地制動(dòng)和舉升，類(lèi)似于機(jī)械的“點(diǎn)制動(dòng)”。因此，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以防止緊急制動(dòng)時(shí)方向失控和車(chē)輪側(cè)滑，使車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)不會(huì)抱死，輪胎不會(huì)在一點(diǎn)與地面摩擦。然后摩擦力會(huì)增大，制動(dòng)效率會(huì)達(dá)到90%以上。同時(shí)可以縮短制動(dòng)消耗，制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)、輪胎的使用壽命可以延長(zhǎng)一倍。裝有ABS的汽車(chē)在干燥的瀝青路面、雨天和下雪天的防滑性能分別達(dá)到了80%-90%、10%-30%和15%-20%。ABS有自己的局限性，仍然擺脫不了必要的物理規(guī)律。在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動(dòng)距離。一種是由有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在平坦的路面上直接剎車(chē)。另一種情況是在散落碎石路、運(yùn)土路或積雪較深的路面剎車(chē)。另外，一般來(lái)說(shuō)，在干燥的路面上，最新的ABS系統(tǒng)可以在5%-20%的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)滑移率，但并不是所有的ABS基本都是以相似的速度或程度制動(dòng)。雖然四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以使汽車(chē)在短距離內(nèi)盡最大努力剎車(chē)，但如果剎車(chē)做得太晚，以至于在撞上障礙物之前無(wú)法完全停下來(lái)，仍然無(wú)法阻止事故的發(fā)生。

好了，今天的小編汽車(chē)簡(jiǎn)介就到這里了。從上面的文章中，我們可以看到小編汽車(chē)公司對(duì)碳纖維abs的簡(jiǎn)要介紹，abs系統(tǒng)就是我們的汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。它的性能特點(diǎn)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以提高汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)的安全系數(shù)，還可以防止緊急制動(dòng)時(shí)方向失控和車(chē)輪側(cè)滑，使制動(dòng)時(shí)車(chē)輪不會(huì)抱死，輪胎不會(huì)在一點(diǎn)與地面摩擦，增加摩擦力。希望今天對(duì)小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹能有所幫助。