如果把小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)和小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)比，自吸發(fā)動機(jī)的后期加速不會比渦輪增壓發(fā)動機(jī)快。如果把大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)和小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)對比，那么自吸氣發(fā)動機(jī)的后級加速比小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)快。

渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加，噴油量相應(yīng)增加，就相當(dāng)于增加了氣缸內(nèi)的燃油量。

如果增加氣缸內(nèi)的燃油量，每次燃燒釋放的能量也會增加，這樣就可以提高發(fā)動機(jī)的功率。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)裝有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一般是壓縮渦輪和排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接，而壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也隨之旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機(jī)的氣缸中。