強(qiáng)烈建議在車(chē)輛年檢中采用“怠速法”檢測(cè)尾氣。你同意嗎？非常明確的回答：不同意！

關(guān)于汽車(chē)年檢的尾氣檢測(cè)方法的相關(guān)知識(shí)，我回答過(guò)很多次，但是很多人就是不了解。甚至有人在評(píng)論區(qū)罵我是監(jiān)測(cè)站的監(jiān)督員，偽專(zhuān)家。在此聲明：我不在檢票站工作，也沒(méi)有檢票站給我錢(qián)。相反，我每年都要去驗(yàn)車(chē)站花錢(qián)驗(yàn)車(chē)。我不是專(zhuān)家，只是一個(gè)普通的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，所以我可以靠汽車(chē)吃飯。我創(chuàng)建這個(gè)微信官方賬號(hào)的初衷是想把正確的汽車(chē)知識(shí)傳播給大家，所以我的賬號(hào)口號(hào)是“告訴你一輛真正的汽車(chē)”。但是幾年后，我發(fā)現(xiàn)說(shuō)實(shí)話(huà)太難了。人們的科學(xué)素養(yǎng)，對(duì)汽車(chē)的了解，對(duì)謠言的熱愛(ài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我的見(jiàn)識(shí)?？磥?lái)汽車(chē)知識(shí)的普及任重道遠(yuǎn)，老侯愿意在這條路上努力！

跑題了，還是回到汽車(chē)尾氣檢測(cè)上來(lái)。尾氣檢測(cè)的本質(zhì)是檢查燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒狀態(tài)，所以首先我們簡(jiǎn)單說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的知識(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換工具，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，熱能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能對(duì)外輸出。燃料的化學(xué)能有多少可以轉(zhuǎn)化為熱能，也就是我們所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率很低。普通汽油機(jī)熱效率只有30%左右，柴油機(jī)略高，35%左右。有人說(shuō)你在胡說(shuō)八道。現(xiàn)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率都在40%以上。我告訴你，這是在特殊工況下實(shí)現(xiàn)的，日常駕駛基本不可能。發(fā)動(dòng)機(jī)從一百多年前誕生至今，熱效率只提高了10%左右?，F(xiàn)在每增加1%都是巨大的科技進(jìn)步。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性受其熱效率的制約，汽車(chē)的油耗與其熱效率密切相關(guān)。

更何況現(xiàn)在網(wǎng)上有很多省油的產(chǎn)品。比如進(jìn)氣管加個(gè)格柵，汽油加點(diǎn)添加劑，機(jī)油加點(diǎn)物質(zhì)，甚至在點(diǎn)煙器接口和usb接口上插個(gè)小盒子，都能省15~20%的油。這簡(jiǎn)直就是侮辱汽車(chē)工程師的智商。公司里那么多汽車(chē)工程師，為了降低1%的油耗，用盡了渾身解數(shù)，頭發(fā)都掉光了。他輕而易舉地將油耗降低了這么多。你覺(jué)得可以嗎？所以，所有省油的產(chǎn)品都在考驗(yàn)?zāi)愕闹巧獭２灰嘈拧?p>再說(shuō)一遍，讓我們回到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，大致有以下幾種工況：起動(dòng)工況、怠速工況、輕載工況、中載工況、重載工況和加速工況。猜猜這幾種工況哪種燃燒狀態(tài)最好？

怠速工況？小負(fù)載條件？算了，不瞎猜了，直接告訴你答案：發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，燃燒狀態(tài)最佳。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量充足，燃油和空氣基本按照最佳比例混合。形成的可燃混合氣在燃燒室中燃燒迅速、充分，燃燒產(chǎn)物多為二氧化碳和水，尾氣排放為最佳狀態(tài)。目前汽車(chē)年檢尾氣檢測(cè)采用的雙怠速法和簡(jiǎn)單瞬態(tài)工況法，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在這個(gè)中大負(fù)荷范圍內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放是最佳狀態(tài)。這種情況下你的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不合格，其他任何工況都不合格。

有人問(wèn)怠速情況怎么樣。我告訴你，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候，是燃燒最厲害的狀態(tài)！此時(shí)少量的富可燃混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，進(jìn)氣量小，噴油量大?；旌蠚庠诟變?nèi)流動(dòng)緩慢，混合不均勻，燃燒狀態(tài)不穩(wěn)定，導(dǎo)致燃燒產(chǎn)物中一氧化碳和碳?xì)浠衔镙^多。在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣成分不是固定的，它一直在變化。這種狀態(tài)下怎么說(shuō)檢測(cè)尾氣？如果你要求在這種狀態(tài)下檢測(cè)，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，100%不合格。因此，檢測(cè)怠速時(shí)的廢氣是根本不可能的。而且我還告訴你，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)處于開(kāi)環(huán)狀態(tài)，也就是說(shuō)，如果尾氣排放不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒控制，就會(huì)按照固定的程序噴射點(diǎn)火，尾氣合格與否不會(huì)調(diào)整。在這里，我問(wèn)你：你還想在怠速時(shí)檢查尾氣嗎？

大家對(duì)尾氣檢測(cè)最大的詬病就是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，油門(mén)吹車(chē)，網(wǎng)上一邊倒的罵聲都在說(shuō)是毀車(chē)。我還是持同樣的觀點(diǎn)：如果你的車(chē)在檢測(cè)站檢測(cè)尾氣受損，這樣的車(chē)應(yīng)該直接判為不合格！保養(yǎng)正常，工作狀態(tài)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，短時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)是沒(méi)有問(wèn)題的。一踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就崩了，只能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)本身有問(wèn)題，不是合格的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的車(chē)跑在路上，隨時(shí)可能熄火，失去動(dòng)力，對(duì)自己和他人都是極大的威脅。你不應(yīng)該讓這樣的車(chē)上路，應(yīng)該判為不合格！

還有人喜歡做穆陽(yáng)狗，說(shuō)國(guó)外多好，沒(méi)有車(chē)檢系統(tǒng)。我只能說(shuō)你是井底之蛙，目光短淺。網(wǎng)上查一下，或者咨詢(xún)一下在國(guó)外生活的親戚，問(wèn)問(wèn)國(guó)外是怎么管理汽車(chē)的，怎么年檢的。我相信，如果你知道真相，你會(huì)很高興生活在這個(gè)偉大的國(guó)家。這些年世界上發(fā)生的各種事件足以說(shuō)明，我們的祖國(guó)是這個(gè)星球上最偉大的國(guó)家，沒(méi)有之一。雖然她有一些缺陷，不完美，但并不妨礙她的偉大。

最后聲明一下，這是我最后一次回答關(guān)于汽車(chē)年檢和尾氣檢測(cè)的問(wèn)題。從此以后，類(lèi)似的回答和文章不會(huì)再寫(xiě)了。太累了。在這篇文章里，我要對(duì)表?yè)P(yáng)我的老侯表示感謝，對(duì)批評(píng)我的老侯表示理解。請(qǐng)?jiān)徫覜](méi)有回復(fù)所有評(píng)論！