1.日本汽車發(fā)動機(jī)的加工精度很高。發(fā)動機(jī)的凸輪是機(jī)油抗磨要求最高的部位。

而日本汽車廠商通過精密加工技術(shù)，將凸輪軸軸頸處理得光滑如鏡，極其光滑的軸頸表面大大降低了對潤滑油的粘度要求。

簡單的理解就是：越精密的零件，越不依賴于油的粘度。

2.日本是世界上第一個引進(jìn)VVT發(fā)動機(jī)的國家。采用可變正時氣門技術(shù)(VVT)的發(fā)動機(jī)對機(jī)油的流動性要求非常高。

如果機(jī)油粘度過高，會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，所以配可變正時氣門的發(fā)動機(jī)一定要使用低滾動阻力、高流動性的機(jī)油。

3.發(fā)動機(jī)的工作溫度低。

4.在日系車研發(fā)之初，想法是讓汽車更省油。低粘度油的油耗肯定比高粘度油少。

因?yàn)闄C(jī)油的粘度越高，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力就越大，阻力越大，汽車需要的能量就越多，自然會消耗更多的汽油。

所以日系車對于機(jī)油的粘度一直在向低粘度方向發(fā)展。