發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油器溫度在100左右，進(jìn)氣門(mén)溫度在200-300之間。在這樣的溫度下，燃油中不穩(wěn)定的成分容易發(fā)生氧化縮合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和積碳，沉積在進(jìn)氣門(mén)和燃油噴嘴上。先進(jìn)的高壓發(fā)動(dòng)機(jī)和采用GDI燃油直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳。

進(jìn)氣門(mén)上堆積的沉積物會(huì)減少進(jìn)氣道的截面積，降低進(jìn)氣效率和功率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣門(mén)減速和關(guān)閉不嚴(yán)。噴油嘴積碳會(huì)造成噴油不暢，燃油霧化質(zhì)量差，使燃油進(jìn)入燃燒室后難以完全燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，油耗增加，尾氣排放惡化，尤其是在冬季。

傳統(tǒng)的解決方案是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解清洗，不僅耗時(shí)，更重要的是先進(jìn)的增壓技術(shù)和GDI技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加精準(zhǔn)。拆卸清洗可能會(huì)帶來(lái)很多后續(xù)問(wèn)題，所以可以拆卸清洗的燃油系統(tǒng)除碳劑(燃油添加劑)逐漸成為清理積碳的必要手段。