機頭的馬力就是發(fā)動機輸出的動力，車輪上的馬力就是車輪上的馬力。車頭的馬力比車輪大，因為車的傳動系統(tǒng)是有損耗的，動力會通過傳動系統(tǒng)傳遞給車輪，在動力傳遞的過程中會有一些損耗。

馬力就是功率，功率是用來衡量發(fā)動機單位時間做多少功的。發(fā)動機功率越大，性能越強，但油耗也越高。

發(fā)動機的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)。

扭矩是發(fā)動機的另一個重要性能參數(shù)。

扭矩測量一個輸出功的扭矩。

轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)發(fā)動機做功的次數(shù)就越多。扭矩越大，每次做功輸出的扭矩越大。

如果想增加發(fā)動機的功率，可以提高轉(zhuǎn)速和扭矩。

大多數(shù)民用汽車的發(fā)動機會通過增加扭矩來增加功率，大多數(shù)賽車的發(fā)動機會通過提高速度來增加功率。

賽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，賽車的發(fā)動機大部分時間都會運行在高速區(qū)。

民用汽車發(fā)動機達不到那么高的轉(zhuǎn)速，只能通過增加扭矩來提高發(fā)動機的功率。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，各部件的強度要求越高。