今天小編汽車給朋友們簡單介紹一下關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向泵多少錢的汽車知識。我相信朋友們基本都很關(guān)心這個問題，是汽車配件技術(shù)領(lǐng)域的。接下來，讓我們通過小編汽車給朋友們簡單介紹一下。

汽車轉(zhuǎn)向泵多少錢：簡介

轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵是輔助駕駛員調(diào)整汽車的方向，減輕駕駛員方向盤的力度。當(dāng)然，動力轉(zhuǎn)向?qū)ζ囆旭偟陌踩禂?shù)和合理性也起著必要的作用。

汽車轉(zhuǎn)向泵多少錢：分類及工作原理

目前動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以包括三種：機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多由液壓泵、油管、壓力和流量調(diào)節(jié)閥體、V型傳動帶、儲油箱等部件組成。

這套系統(tǒng)基本上需要在汽車轉(zhuǎn)向與否的情況下都能工作，并且在大轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)速較低時，液壓泵要輸出更大的功率才能獲得可觀的助力。所以資源也浪費到了必要的程度。我能回憶起來：開這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候，感覺方向比較重，發(fā)動機很費力氣。此外，由于液壓泵的壓力非常高，因此很容易損壞助力系統(tǒng)。

另外，機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、管路和油缸組成。為了維持壓力，系統(tǒng)需要一直處于工作狀態(tài)，能耗高，這也是資源消耗的原因之一。

大多數(shù)經(jīng)濟型汽車使用機械液壓動力系統(tǒng)。

電動助力轉(zhuǎn)向

關(guān)鍵部件：儲油箱、動力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)單元、電動泵、轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向傳感器等。其中動力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

工作原理：電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點。它使用的液壓泵不是由發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動的，而是一個電動泵。它的所有工作狀態(tài)基本上都是電子調(diào)節(jié)單元根據(jù)汽車的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出來的最理想狀態(tài)。簡單來說，低速轉(zhuǎn)彎時，電子調(diào)節(jié)單元驅(qū)動電子液壓泵高速旋轉(zhuǎn)輸出更大的動力，使駕駛員轉(zhuǎn)向省力；汽車高速行駛時，液壓調(diào)節(jié)單元驅(qū)動電子液壓泵低速旋轉(zhuǎn)，不會影響高速轉(zhuǎn)向，同時節(jié)省了一部分發(fā)動機動力。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，借助電機產(chǎn)生的動力輔助駕駛員進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的組成，雖然不同的車結(jié)構(gòu)組成不一樣，但大體都差不多。它們大多由扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子調(diào)節(jié)單元、電機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器和電池電源組成。

關(guān)鍵工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會‘感覺’到方向盤的扭矩和想要的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線送到電子調(diào)節(jié)單元。電控單元會根據(jù)傳輸扭矩、預(yù)定方向等數(shù)據(jù)信號向電機調(diào)節(jié)器發(fā)出響應(yīng)指令，然后電機會根據(jù)具體情況輸出相應(yīng)的運行扭矩，從而引起動力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)，系統(tǒng)就不工作，處于待機狀態(tài)等待調(diào)用。因為電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你能感覺到開這樣的車方向感更好，高速更穩(wěn)，也就是俗話說的方向不漂移。而且因為不轉(zhuǎn)的時候不工作，也在一定程度上節(jié)省了能量。大多數(shù)高端汽車都大量使用這種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

汽車轉(zhuǎn)向泵就是這么多，汽車編輯給朋友們簡單介紹了一下。希望汽車編輯器的簡單介紹能為小伙伴們排憂解難，也能看出這個配件還是很有用的。好了，今天汽車編輯就簡單介紹到這里。